ディーゼルエンジンの冷間始動時に使用される装置は何ですか?

1. グロープラグ: グロープラグは、ディーゼルエンジンの予燃焼室またはシリンダーヘッドに配置された発熱体です。これらはシリンダー内の空気の温度を上昇させ、燃料の気化を助け、冷間始動時の燃焼を改善するために使用されます。グロープラグは通常、電気的に加熱され、エンジンの初期クランキング中にのみ必要な熱を提供するように制御されます。

2. 始動補助: 一部のディーゼル エンジンでは、極寒条件での始動を補助するために、エーテルやその他の可燃性物質などの始動補助剤が使用される場合があります。これらの物質は、追加の燃料蒸気を提供し、混合気の可燃性を高めるために、吸気マニホールドまたはシリンダーに導入されます。始動補助具は引火性が高いため、取り扱いには注意が必要です。

3. コールド スタート アドバンス メカニズム: ディーゼルエンジンには、冷間始動時の燃焼を最適化するために燃料噴射のタイミングを調整する冷間始動進角機構が組み込まれています。燃料噴射のタイミングが一時的に早まり、ピストンが上死点 (TDC) 位置に到達する前に燃料の気化と点火が起こるまでの時間が長くなります。これにより、低温時のエンジン始動とパフォーマンスが向上します。

4. エンジン ブロック ヒーター: エンジンブロックヒーターは、エンジンブロックに設置される外部発熱体です。始動前にエンジン冷却液の温度を上げ、冷たくて粘性のあるオイルの流れを改善し、エンジンの摩耗を軽減するために使用されます。エンジン ブロック ヒーターは通常、外部電源に接続されており、周囲温度に基づいて自動的に作動するように設定できます。

5. 吸気ヒーター: 吸気ヒーターは、エンジンの吸気マニホールドに入る空気を暖めます。これは、エンジンの排気システムや冷却液からの廃熱を利用する熱交換器など、さまざまな方法を使用して実現できます。吸気を暖めると燃料の気化が改善され、吸気システム内の氷の形成が減少し、冷間始動と全体的なエンジン性能の向上に貢献します。

これらのデバイスと技術を使用することで、ディーゼル エンジン メーカーは、低温環境でも信頼性の高い冷間始動とスムーズな動作を可能にし、厳しい気候条件でも効率的なエンジン性能と耐久性を確保することを目指しています。