BMW 318ti がすぐにオーバーヒートしてしまうのはなぜでしょうか。サーモスタット ウォーター ポンプ ラジエーターを交換し、シリンダー ヘッドを再構築しました。

過熱は複雑な問題である可能性があり、専門的な診断が必要になる場合があります。ただし、サーモスタット、ウォーター ポンプ、ラジエーターを交換し、シリンダー ヘッドを再構築した後、BMW 318ti がオーバーヒートする可能性がある考えられる理由がいくつかあります。

冷却剤が不十分です:リザーバー内の冷却剤レベルが正しいことを確認してください。温度が低すぎると、システムにエンジンを適切に冷却するのに十分な液体がない可能性があります。

エアポケット:サーモスタット、ウォーターポンプ、ラジエーターなどのコンポーネントを交換した後、エアポケットが冷却システム内に閉じ込められることがあります。これらのポケットは冷却剤の効果的な循環を妨げ、過熱を引き起こす可能性があります。冷却システムから十分にエア抜きを行って、閉じ込められた空気を取り除いてください。

冷却ファンの問題:冷却ファンが正しく動作しているかどうかを確認します。エンジンの作動中は、熱の放散を助けるために冷却ファンがオンになります。ファンの故障またはファン制御モジュールの問題により、エンジンが適切に冷却されない可能性があります。

温度センサーの故障:温度センサーはエンジンの温度を読み取り、この情報をエンジン コントロール ユニット (ECU) に送信します。センサーに欠陥がある場合、誤った温度測定値が得られ、ECU が冷却ファンやその他の冷却機構を作動させなくなる可能性があります。

冷却剤の流れの制限:冷却システム内のホース、パイプ、接続に詰まりやよじれがないかどうかを検査します。冷却剤の流れに障害物があると、冷却剤の適切な循環が妨げられ、過熱が発生する可能性があります。

圧縮の問題:シリンダー ヘッドの再構築が正しく行われなかった場合、またはヘッド ガスケットに問題がある場合は、圧縮漏れが発生してオーバーヒートを引き起こす可能性があります。圧縮漏れがあると、高温の燃焼ガスが冷却システムに入り込み、温度が上昇します。

燃料混合物:濃すぎる燃料混合物も過熱の原因となる可能性があります。空燃比が濃すぎると、不完全燃焼が発生し、エンジン温度が上昇する可能性があります。

BMW 318ti のオーバーヒート問題には複数の要因が関係している可能性があるため、資格のある整備士に正確な原因を診断してもらうことが重要です。