なぜ二輪車には2ストロークディーゼルエンジンが使われないのでしょうか？

2 ストローク ディーゼル エンジンは、一般に 2 ストローク ガソリン エンジンより大きくて重いため、二輪車の軽量構造には実用的ではないため、二輪車には使用されません。さらに、2 ストローク ディーゼル エンジンはガソリン エンジンよりも高い圧縮比を必要とするため、エンジンのコンポーネントに大きな負担がかかり、信頼性が低くなります。最後に、2 ストローク ディーゼル エンジンは 2 ストローク ガソリン エンジンよりも多くの煙と排出ガスを発生し、都市部では迷惑となる可能性があります。

2 ストローク ディーゼル エンジンが二輪車に使用されない具体的な理由は次のとおりです。

* 重量とサイズ :2 ストローク ディーゼル エンジンは、一般に同じ出力の 2 ストローク ガソリン エンジンよりも重く、大きくなります。これは、ディーゼルエンジンがディーゼル燃焼プロセスに伴うより高い圧縮比と圧力に耐えるために、より堅牢な構造を必要とするためです。ディーゼルエンジンの重量とサイズが増加すると、操縦性と燃料効率を考慮して設計された二輪車の軽量構造には適さなくなります。

* 信頼性 :2 ストローク ディーゼル エンジンは、一般に 2 ストローク ガソリン エンジンよりも信頼性が低くなります。これは、ディーゼル エンジンはガソリン エンジンよりも高い圧縮比を必要とするため、エンジンのコンポーネントに大きな負担がかかり、磨耗しやすくなるからです。さらに、ディーゼルエンジンでは始動やアイドリングに問題が発生する可能性が高く、ライダーにとっては迷惑となる可能性があります。

* 排出量 :2 ストローク ディーゼル エンジンは、2 ストローク ガソリン エンジンよりも多くの煙と排出物を生成します。これは、ディーゼル燃料がガソリンより重く揮発性が低いため、燃焼プロセスが完全ではなくなるためです。ディーゼルエンジンからの排出ガスの増加は、大気汚染が大きな懸念事項である都市部では迷惑となる可能性があります。

要約すると、2 ストローク ディーゼル エンジンは、重量、サイズ、信頼性、排出ガスの問題により、二輪車には使用されていません。一般に、2 ストローク ガソリン エンジンは、二輪車の軽量構造と性能要件により適しています。