高速道路エンジンのカミンは現在の排出規制をどのように満たしていますか?

1.排気ガス再循環 (EGR): EGR システムは、排気ガスの一部をエンジンに再循環させて窒素酸化物 (NOx) 排出の生成を削減します。冷却された排気ガスは新鮮な空気と燃料の混合気と混合し、燃焼温度を下げ、NOx の生成を抑制します。

2.ディーゼル微粒子フィルター (DPF): DPF は、排気流からすす粒子を捕捉して捕捉します。定期的な再生プロセスにより、蓄積された煤が燃焼して除去され、粒子状物質 (PM) 排出規制への準拠が保証されます。

3.ディーゼル酸化触媒 (DOC): DOC は排気システムに取り付けられ、一酸化炭素 (CO) や炭化水素 (HC) などの有害な汚染物質を二酸化炭素 (CO2) や水蒸気などの有害性の低い成分に変換する化学反応を促進します。

4.選択的触媒還元 (SCR): SCR システムは、尿素ベースの溶液 (ディーゼル排気液、DEF) を排気流に噴射することにより、NOx 排出量をさらに削減します。 DEF は触媒の存在下で NOx と反応し、NOx を無害な窒素と水に変換します。

5.高度な燃料噴射システム: 正確な燃料噴射技術により燃焼効率が向上し、排出ガスが削減されます。コモンレール燃料システム、高圧インジェクター、および複数の噴射イベントにより、最適な燃料霧化と効率的な燃料燃焼が保証されます。

6.エンジン コントロール モジュール (ECM): 高度な電子制御システムは、動作条件に基づいてエンジンパラメータを監視および調整します。 ECM は、燃料供給、EGR 率、後処理システムの動作を最適化し、排出量を最小限に抑えます。

7.低摩擦コンポーネント: セラミックコーティングされたピストンやローラーベアリングなどの低摩擦コンポーネントを組み込むことで、燃料消費量が削減され、その結果、排出ガスも削減されます。

8.空力設計: 吸気および排気システムの最適化など、エンジンおよびコンポーネントの設計の改善により、空気の流れが強化され、エンジン効率が向上し、排出ガスの削減につながります。

これらのテクノロジーを統合し、高度なエンジニアリング手法を採用することにより、カミンズの高速道路エンジンは、信頼性の高い性能と燃費を実現しながら、厳しい排出基準への準拠を実現します。継続的な研究開発努力により、カミンズは進化する排出要件を満たし、持続可能な輸送に貢献することができます。