アイドリング時にエンジンがオーバーヒートし、急な坂道や上り坂を走るとエンジンが冷えるのはなぜですか?

1. 冷却液の流れ :特に古い車両では、アイドリングにより冷却液の循環が減少する可能性があります。車両が激しく走行しているときや上り坂を走行しているときは、ウォーター ポンプの回転が速くなり、冷却液の流量が増加し、熱の放散に役立ちます。

2. エアフロー :低速時またはアイドリング時は、ラジエーター全体の空気の流れが少なくなり、熱放散が制限される場合があります。激しい走行や上り坂を走る場合、速度が上がるとより多くの空気の流れが生成され、冷却が向上します。

3. 負荷の増加 ：急な走行や上り坂ではエンジンへの負荷が大きくなり、発熱が増加します。ただし、多くの場合、RPM と空気流量の増加により、この熱の発生が補われます。

4. サーモスタット :サーモスタットに欠陥があると、適切に開閉できなくなり、冷却液の流れに影響を及ぼし、車両のアイドリング時にエンジンが高温になることがあります。 RPM が増加し、冷却液の流れが改善されると、サーモスタットが再び作動し始め、エンジンが冷却される可能性があります。

5. ファンの問題 :冷却ファンが適切な速度で動作していないか、損傷している可能性があり、ラジエーターを通る空気の流れが減少します。速度を高くすると、ファン効率の低下を克服し、エンジンを低温に保つことができます。

6. センサーの問題 :温度センサーまたは冷却水センサーに障害があると、誤った測定値が得られる可能性があり、エンジンが過熱したり、過度にリッチな運転を行ったりして、より多くの熱が発生することがあります。

7. 圧縮の問題 :場合によっては、シリンダー内の圧縮損失が過熱につながる可能性があります。アイドリングはこの問題を悪化させる可能性がありますが、RPM を高くすると一時的に問題が隠れる可能性があります。

過熱問題の根本原因を適切に診断するには、冷却液レベル、ホース、サーモスタット、冷却システムなどのさまざまなコンポーネントを検査することが不可欠です。問題が解決しない場合は、資格のある整備士または自動車技術者に相談することをお勧めします。