都市に住んでいる人に聞いてみると、良い駐車スペースは最高の不動産になり得ると言われます。メトロボストン、シカゴ、ニューヨークでは、スペースは、芝生の椅子、家具、そして時折野蛮な犬を連れた勇敢な土地所有者によって所有されているとマークされています。一等地の駐車場と同じくらい良いものは戦う価値があります。
都市も同じように考えています。しかし、彼らは別の戦術で彼らのスペースを保護します-彼らは財布にぶつかります。しかし、彼らが財布にどれだけ当たるかは、収益の創出と行動科学のバランスをとる複雑な錬金術の公式です。いくつかの都市は金を思い付くが、他の都市は鉛を残されている。価格は、ニューハンプシャーの都市では約10ドルから20ドル、ロサンゼルスのメトロエリアでは50ドル以上の範囲です。
そして、これは駐車違反切符の平均価格の問題につながり、それが「状況によって異なります」という答えにつながります。ただし、変数にはいくつかの定数があります。
まず、駐車違反切符は、立っていないゾーン、消防車線、または障害者用の場所に不法に駐車された車に駐車するのではなく、期限切れのメーターに対して発行されたものであるという考えを取り上げます。論理は似ていますが、料金体系は異なります。
都市駐車場マネージャーのブランディ・スタンリーによると、期限切れのメーター料金の基礎は、おおよそ時給に基づいています。マンチェスター市で働くスタンリー氏は、期限切れのメーター料金は、通常の1日8時間から10時間の時間料金よりも高くなければならないと述べた。 「1時間あたりの料金が75セントの場合、1日10時間で7.50ドルと仮定すると、人々は1日中駐車できます」とStanley氏は述べています。 「期限切れのメーター料金はそれよりも高くなければなりません。さもないと人々はそれを無視するでしょう。」
科学が終わり、錬金術の多くが公式に入るところはどれほど高価です。スタンリー氏は、マンチェスターの期限切れのメーター料金の背後にある考えは、市内の繁華街の駐車行動を変えることであると述べた。 「人々が一日中、毎日路上に駐車するのを防ぐためです」と彼女は言いました。
彼女が言及する「人々」は、繁華街の労働者です。弁護士、店主、従業員、基本的には市内のそのセクションで働く人々。代わりに、彼女は、料金は、企業から商品やサービスを購入するためにそれらのスペースを必要とする買い物客のためのスペースを開くのに十分な毎日のパーカーを思いとどまらせるべきであると言いました。それはこの論理であり、人々に理解させるのが最も難しいことが多いと彼女は言いました。 「人々は、[期限切れのメーター]レートを上げると、ビジネスに悪影響を与えると考えています」と彼女は言いました。 「私たちは実際に彼らを助けようとしています。」
もちろん、この料金は、駐車執行部門がメーターリーダーや他のスタッフに支払うための収入も生み出します。スタンリー氏によると、これは必要でしたが、駐車行動を変えるという考えに次ぐものです。 「金利を上げすぎると、代わりにビジネスを傷つける可能性がある」と彼女は述べた。
いくつかの必需品を買いに来て、フロントガラスに50ドルのチケットを見つけた後、店を出ることを考えてみてください。シカゴの一部では、これは一般的であり、1時間あたりの料金が1.25ドルから4ドルを超えると、期限切れのパーキングメーター料金が怒りを引き起こしました。
匿名のままでいることを選択したマイク「駐車場チケットオタク」は、過去20年間、シカゴ市内とその周辺で作家およびジャーナリストとして働いてきました。その時、彼は推定200から300の駐車チケットを蓄積したと言いました-それらはどこでも$ 5,000から$ 10,000の推定総費用を表します。
約5年前、彼のチケットの多くが不健全な理由で書かれていることを発見した後、彼はそれらと戦い始めました。 2008年に、彼はシカゴ地域の戦闘チケットと駐車違反切符情報のアクセスWebサイトであるTheExpiredMeter.comを開始しました。 「人々はこのようなサイトを必要としていました」とマイクは言いました。
彼の怒りの多くはチケットの費用で向けられました。 「彼らは25ドルで同じ効果を得ることができると思う」と彼は言った。 「50ドルは多すぎます。」
Brandy Stanleyが予測したように、Mikeのサイトには、エンターテインメントから日常の必需品まで、市外の企業から必要なものを簡単に入手する方法について話している人々からのコメントがたくさんあります。 「それは[市]が収入を得る方法にすぎない」とマイクは言った。 「チケットは歳入局によっても発行されました。」
ほとんどの大都市圏はマンチェスターとシカゴの間のどこかで駐車料金のラインを上回っていますが、安全性または厳格な新法が手元にある場合、料金は大幅に跳ね上がります。
マンチェスターでは、スタンレー氏は、パスなしでハンディキャップスペースに駐車すると、ドライバーに250ドルのチケットを差し引くことができると述べた。偽造または誤用されたパスを使用して同じスペースに駐車します。たとえば、それはあなたの母親のものであり、あなたは車を借りました。これにより、運転手は$ 500に戻されます。そして、彼らもさらなる告発に直面するかもしれません。 「私たちは人々がそれらのスペースに駐車することを望まないので、彼らを落胆させるために料金ははるかに高くなります」とスタンリーは言いました。
ただし、この情報を見つけるのは難しい場合があります。マンチェスターのWebサイトは、ニューヨーク市（価格は35ドルから65ドルの範囲）と同様に比較的明確ですが、ロサンゼルスはさまざまな料金と価格の泥沼です。料金は技術的には法的な罰則であるため、地方自治体の条例に定められています。一部の州では、市町村を市または郡と定義しています。また、犯罪の重大度によって異なる場合もあります。いくつかの小さな都市で構成されているロサンゼルスは、駐車料金の体系化を各自治体に任せており、料金のパッチワークを作成しています。
結局、都市で時間単位で支払う予定がない場合は、平均して駐車違反切符で約40ドルを支払うことを期待しますが、不測の事態に備えてさらに40ドルを手元に置いておきます。または、メーターにフィードしてチケットを完全に回避することもできます。
駐車券、車の所有コスト、およびその他の関連トピックの詳細については、次のページのリンクをたどってください。
最初の駐車違反切符1935年7月16日、オクラホマシティのダウンタウンに何百人もの人々が集まり、150台の新しいパーキングメーターが設置されたのを見守っていました。メーターは1時間あたりニッケルを充電しました。事業は大喜びし、運転手は憤慨し、パーキングメーターの合法性の考えは法廷で争われました。数か月以内に、世界中の都市が独自のメーターを設置し始めました[出典：オクラホマ歴史協会]。