2007年、米国の労働者は1日平均46分、通勤に費やしました[出典：ギャラップ]。これは、通常の5日間の週労働時間でほぼ4時間です。一年中働いている平均的な通勤者は、年間200時間近く運転して仕事をすることができます。車に乗ってそんなに多くの時間を過ごすつもりなら、それを楽しんでもいいでしょう。そこでカーオーディオが登場します。
クラシックジャズが好きな人も、NPRの現在のイベントをフォローする人も、「ボヘミアンラプソディ」、「ウェインズワールド」スタイルと一緒にヘッドバンギングを想像する人も、頑丈なカーオーディオシステムで体験を左右できます。サブウーファーがゴロゴロと鳴るベースラインを送り出し、ツイーターが鋭い高音を叫ばなければ、音楽システムは完成しません。そこにはパフォーマンスカーオーディオの世界がありますが、クラス最高のステレオ機器を使って乗り物を飾るのに何千ドルも費やす予定がない場合でも、各機器の役割を知っていると、最大限に活用するのに役立ちますあなたのカーオーディオのセットアップから。そして、カーオーディオは音そのものだけではありません。自動車がより洗練されるにつれて、Bluetoothやスマートフォンなどの新しいテクノロジーをオーディオエクスペリエンスに統合しました。昔々、私たちは不格好な8トラックテープで1枚のアルバムしか聴くことができませんでした。これで、1台のiPodから何千もの曲を聴くことができます。
これが、私たち全員が最もよく知っている要素であるスピーカーから始まる、カーオーディオコンポーネントのトップ10です。
スピーカーは、あらゆるカーオーディオシステムの基盤です。それらがなければ、風、エンジンのハム音、交通の喧騒以外はほとんど聞こえません。スピーカーで、私たちの車は音楽で生き生きとしています。これらは、CDなどの入力からの電気信号を、耳が音として記録する振動に変換することによって機能します。
すべてのカースピーカーシステムが似ているわけではありません。カースピーカーには、同軸とコンポーネントの2つの主要な分類があります。 同軸スピーカー 工場でインストールされたカーオーディオのセットアップでよく見られるものです。つまり、カスタムオーディオキットを車にインストールしていない限り、同軸スピーカーが搭載されている可能性があります。同軸スピーカーは、低音域と中音域の音を出すウーファーとツイーターで構成されています。 それはウーファーの上にあり、高音域の音を出します。優れた同軸ユニットは、ツイーターを追加して、高音域のサウンドをより適切に再現します。
コンポーネントスピーカー ウーファーとツイーターは1つのパーツにまとめられていません。コンポーネントスピーカーはまた、クロスオーバーネットワークを利用してサウンドを適切なスピーカーユニットに向け、優れた音質を生み出します。クロスオーバーネットワークは、コンポーネントスピーカーが平均的な同軸セットアップから得られるよりも優れたオーディオを提供するのに役立ちます。その高度なクロスオーバーネットワークにより、コンポーネントシステムは、高品質のサウンドを生成するために同軸ほど多くのツイーターを必要としません。2ウェイコンポーネントスピーカーのセットアップは、3ウェイ、4ウェイ、または5ウェイと同等かそれ以上です。同軸スピーカー。当然のことながら、コンポーネントスピーカーシステムは同軸スピーカーよりも高価になる可能性があります。興味のあるスピーカーシステムの種類に関係なく、価格帯は非常に広いです。安価な同軸セットとコンポーネントセットを20ドルから40ドルで購入できますが、ハイエンドのギアは数百ドル以上かかる場合があります。 JL Audio、Alpine、Infinityなどの人気のあるオーディオブランドを探してください。
ここで、私たちが最も愛するスピーカーの分類、サブウーファーについて説明します。 。あなたがナイトクラブに行ったことがあり、耳に音楽がドキドキしているのを感じた場合、またはパーティーがあまりにも騒々しい騒々しい隣人がいる場合は、低音の力についてすべて知っています。サブウーファーは、オーディオミックスにボディを追加する最も低く、最も深いサウンド範囲を再現する役割を果たします。優れたサブウーファーがなければ、音楽は同じではありません。
最後のページで、コンポーネントスピーカーシステムは、CD、MP3プレーヤー、またはラジオ放送からのサウンドを正確に再生するために相互に接続された個々のサウンドユニットで構成されていることを学びました。コンポーネントサブウーファーはオーディオパッケージに結合し、強力な低音で低周波サウンドを豊かにします。同軸スピーカーやコンポーネントスピーカーと同様に、ハイエンドのコンポーネントサブウーファーに数百ドルを費やすことができます。他に必要な2つの機器が費用に追加されます。サブウーファーを取り付けて実行するには、サブウーファーエンクロージャーが必要です。 および amp （後で説明します）システム用。エンクロージャーはサブウーファーから最大のパフォーマンスを保証し、アンプはその重低音を提供するために必要なパワーを提供します[出典：SonicElectronix]。
サブウーファーについての警告の一言：低音が多すぎるなどのことがあります。クランクを高くしすぎると、音楽の音を歪める強力な振動が聞こえます（そして感じます）。低音で音楽を豊かにするが、低周波音を圧倒することで窓をガタガタさせない幸せな媒体を見つけてください。
カーオーディオに追加された最も柔軟で便利なものの1つは、ワイヤレス通信テクノロジーのBluetoothです。ほとんどの携帯電話、特にスマートフォンはBluetoothに対応しています。ワイヤレスプロトコルを使用して、他のデバイスと通信したり、データを送信したりできます。
車に組み込まれているBluetooth機能を使用するには、携帯電話のBluetoothラジオを有効にして、デバイスを車とペアリングするだけです。 BMWのBluetoothオプションを例にとってみましょう。電話をBMW車とペアリングすると、ハンドルのボタンで連絡先を閲覧し、車のレシーバーディスプレイを使用して電話の情報にアクセスできます。通話中、あなたの声は車内のマイクで拾われ、もう一方の端の声はスピーカーシステムを介して放送されます[出典：BMW]。ハンズフリー携帯電話法がある州では、内蔵のBluetoothは、携帯電話をポケットに入れたまま連絡を取り合うための効率的な方法です。
あなたの車はオーディオシステムに組み込まれたBluetoothの贅沢を備えていないかもしれません。 Bluetoothに興味がある場合は、簡単に修正できます。Bluetoothと次のカーオーディオコンポーネントの両方を、ヘッドユニットまたはステレオと呼ばれる高品質のレシーバーを備えた車に追加できます。
車のCDプレーヤーはまだ完全に消滅していませんが、MP3プレーヤーやスマートフォンが音楽を再生するための私たちの好みの方法になるにつれて、カセットの道をゆっくりと動かしています。それは自然な進化です。これらの新しいストレージメディアは、オーディオCDよりもはるかに多くの音楽を保持でき、3Gおよび4Gデータプランにより、Pandoraなどのサービスからワイヤレスで音楽をストリーミングできます。ただし、MP3プレーヤーとスマートフォンはヘッドフォンを念頭に置いて設計されているため、カーオーディオシステムにはこれらのデジタルデバイスとのインターフェースが必要です。
幸いなことに、最近の多くの車には、これらの最新のデバイス用のコネクタが組み込まれています。一部のデバイスとワイヤレスでリンクして音楽を再生したり、電話を処理したりできるBluetoothについてはすでに説明しました。トヨタのような自動車メーカーは、ヘッドフォンポートで何にでも接続できる3.5mm（1/8インチ）ミニステレオジャックの形で、カーステレオにオプションの補助オーディオポートを提供しています[出典：トヨタ]。その他には、iPodまたは同様のデバイスからの音楽再生を容易にするUSBポートが含まれます。
補助ジャックまたはUSBポートが組み込まれた新品の車をお持ちではありませんか？汗を流さないでください。次のカーオーディオコンポーネントであるヘッドユニットが登場します。この1つの機器を使用すると、カーオーディオシステムの機能を劇的に向上させることができます。
受信機には多くの名前があります：マルチメディア受信機 、車ステレオ およびヘッドユニット 。名前に関係なく、レシーバーはおそらくオーディオシステムの中で最も重要な部分です。確かに、スピーカーなしでは多くのサウンドは得られませんが、音楽とラジオを制御できるステレオ、システムのサウンドを微調整するイコライザー設定、CD、カセット、スマートフォン、MP3のデータとのインターフェース方法です。プレーヤーまたはDVD。
レシーバーには通常、オーディオシステムが現在再生しているものを表示するディスプレイと、入力とプリセットを切り替えるためのボタンが含まれています。カーステレオは特定のサイズに準拠しているため、アップグレードが簡単です。たとえば、2003年のカローラでまだプレーンな古いCDヘッドユニットを使用している場合は、iPodに接続するためのマルチディスクチェンジャーとUSBポートを備えたモデルへのアップグレードを検討してください。一部の受信機は衛星ラジオと互換性があります。これは、SiriusXMに興味がある場合は必須です。もちろん、ワイヤレス機能を備えたマルチメディアレシーバーが必要な場合は、Bluetoothカーステレオを入手してください。
ヘッドユニットは、オーディオシステムの頭脳の中心です。探しているすべての機能が有効になっていることを確認してください。次に、車のダッシュボードに組み込まれることが多い、さらに高度なシステムであるGPSについて見ていきます。
GPS、または全地球測位システムは、現在地を特定し、道路データを参照することにより、目的地まで案内するのに役立ちます。今日の多くのスマートフォンはGPS機能を内蔵しており、車専用のGPSユニットを簡単に購入できます。しかし、GPSの利点をオーディオシステムに真に結び付けるために、ダッシュ内GPSがあります。
インダッシュGPSシステムは、基本的にGPS機能を備えたヘッドユニットです。地図データを表示するための大画面を提供し、通常、BluetoothやUSBサポートなどの優れた受信機に通常見られるのと同じ機能が含まれています。
当然のことながら、カーオーディオシステムに直接接続されたGPSヘッドユニットは、スピーカーから直接方向をパイプでつなぐことができます。今日のより高価な車は、オプションのエクストラとしてインダッシュGPSシステムを提供しますが、いつでもアフターマーケットユニットを購入することもできます。前のページで説明したヘッドユニットと同様に、ダッシュ内GPSシステムはさまざまなメーカーから簡単に入手できます。安くはないことを覚えておいてください。ハイエンドのGPS受信機に数百ドルを支払うことを期待してください。
これまでに、カーオーディオをより楽しい体験にするあらゆる種類のグッズについて説明してきました。カーオーディオを可能にするスピーカー、重低音を提供するサブウーファー、リスニング体験を向上させる入力を採用しました。次に、すべてのサウンドをさらに良くする方法を見ていきます。
サブウーファーには、これらの低周波音を出すためのアンプが必要です。アンプは、スピーカーが出力するのに十分強力なものにオーディオ信号をブーストすることによって機能します。アンプをハイテクメガホンのように考えてください。口はラジオ/ CD / MP3プレーヤーからのオーディオ入力であり、メガホンはスピーカーに接続されたアンプであり、メガホンから出る大きな声はスピーカーの音です。生産することができます。スピーカーシステムが機能するにはアンプが必要です。つまり、基本的なスピーカーが組み込まれているのと同じように、車にはすでにアンプが搭載されています。
しかし、優れたコンポーネントスピーカーとサブウーファーを使用してカーオーディオシステムを拡張することを計画している場合は、アフターマーケットアンプが必須です。パワーはあなたのオーディオに新しい生命を与えます。実際、新しいアンプがないと、オーディオシステムはおそらくまったく機能しません。各スピーカーにはオーディオチャンネルが必要です。 2チャンネルアンプは双方向コンポーネントスピーカーのセットアップまたは双方向同軸スピーカーで機能しますが、コンポーネントセットアップにスピーカーを追加する場合は、より多くのチャンネルが必要です。そしてもちろん、サブウーファーには独自のチャンネルが必要です。 4チャンネル以上のアンプは、サブウーファーとコンポーネントスピーカーの配置で動作します[出典：ABT]。
アンプを選択する際には、注意すべき2つの定格があります。 RMS およびピークパワー 。 RMS電力とは、アンプに適用される連続電力の量を指し、ピーク電力は、特に大きな瞬間にアンプが供給できる電力量を示します。 RMSパワーは安定したリズムであり、長期にわたって高品質のサウンドを維持するための鍵と考えてください。ピークパワーは、激しいトランペットの爆発のようなものです。可能な限り強力にする必要がありますが、システムの全体的なパフォーマンスを示すものではありません[出典：Crutchfield]。アンプとそれらすべてのスピーカーが配置されているにもかかわらず、まだ1つの重要な要素が欠けています。それはクロスオーバーです。
ツイーター、ウーファー、サブウーファー-各タイプのスピーカーには、オーディオ設定で果たす特定の役割があります。サブウーファーは、ツイーターがアップライトベースの低音のリズムを処理するように設計されている以上に、ロバートプラントの高音の叫び声を出力するようには設計されていません。各スピーカーが正しく機能していることをどのように確認しますか？答えはクロスオーバーにあります。
クロスオーバーはオーディオ周波数を適切なターゲットに向け、高周波数の音だけがツイーターに到達し、低周波数の音がサブウーファーに到達するようにします。新車に標準装備されているようなシンプルな同軸スピーカーのセットアップには、パッシブクロスオーバー回路がすでに設置されています。アンプのセクションで前述したように、これらのシステムの1つに特別なものを追加する必要はありません。ただし、アンプとサブウーファーを備えたコンポーネントスピーカーへのアップグレードを計画している場合、クロスオーバーはパッケージの重要な部分です。
パッシブクロスオーバー アンプとスピーカーの間の有線接続に接続し、不要な周波数をブロックします。 アクティブ または電子 クロスオーバーはレシーバーとアンプの間にあり、増幅プロセスの前に周波数を適切なスピーカーに向けることができます。アクティブクロスオーバーは、アンプを通過する前にサウンドを処理するため、より効率的であり、パッシブクロスオーバーよりもカスタマイズ可能です[出典：Crutchfield]。
音楽を聴くためのお気に入りの方法を想像してください。自宅で、快適なソファで、サラウンドサウンドシステムを使用していますか？ノイズキャンセリングヘッドホンを搭載したコンピューターですか？原則として、外部の音に干渉されることなく音楽を聴くことができるのは素晴らしいことです。車はかなりのノイズを発生するため、理想的とは言えないリスニング環境になる可能性があります。そこで防音が登場します。
あなたが信じられないほど静かなインテリアで高級車を運転しているのでない限り、いくつかの簡単な防音をインストールすることはエンジンノイズを減らすのを助けることができます。エンジンノイズが少ないということは、より良いリスニング体験を意味します。人気のある選択肢は、ビニルニトリルフォームと呼ばれる消音材です。車のボンネットを防音材で裏打ちすると、エンジンのガタガタ音が減り、車内がより静かになります[出典：ナッシュ]。
音がドアからこっそり入ることもありますが、同じ方法で機能します。防音キットを購入し、ドアの内側に材料を塗布するだけで、道路の騒音を減らすことができます。 Soundproofing.orgは、車のボンネットを切り取った防音フォームと接着剤で裏打ちして車のボンネットに貼り付けるプロセスについて詳しく説明しています。 Parts Expressのようなサイトでは、5ドル未満で安価な発泡防音シートを販売しています。別のオプションは、消音フォームです。ドアや隅やおばあちゃんにスプレーすると、振動が減衰し、不要なノイズが減少します。
ナインダウン、残り1つ。カーオーディオシステムには何を残すことができますか？それは防音されており、すべてが強力で柔軟な受信機に接続されているスピーカーとアンプでいっぱいになっています。最後のステップは、ビデオの領域に入るという1つだけです。
あなたがあなたの車のオーディオシステムですべての贅沢を求めているなら、DVDプレーヤー以上のものを探す必要はありません。 DVDプレーヤーはいくつかの部品で構成されており、子供連れの家族が楽しむのに理想的です。 DVDプレーヤーの1つのコンポーネントはレシーバーです。前述のGPS受信機には、DVDサポートが含まれている場合があります。これは理にかなっています。 GPSヘッドユニットには通常、DVD再生に使用できる大画面が含まれています[出典：Billmeier]。
後部座席のDVDシステムは通常、運転席と助手席のヘッドレストに取り付けられます。外出してDVDシステムが統合された新品の高級車を購入したくない場合は、ヘッドレストに取り付けることができる高級車の購入を検討してください。多くの企業は、スクリーンがすでに取り付けられている取り外し可能なヘッドレストを販売しています。
モバイルDVDシステムの豪華さと費用にもかかわらず、私たちはそれらを車の中でずっと長く見ることができないかもしれません。スマートフォンやタブレットなどのポータブルデバイスは、映画やゲームに使用するための独自の画面を個人に提供します。ただし、インダッシュGPSまたはDVDレシーバーを使用する場合は、カーオーディオシステムで、スローするほぼすべてのメディアを処理できる必要があります。