カリフォルニア州の EV 充電ステーションの規則:知っておくべきこと

カリフォルニア州には、EV 充電ステーションに関する規制がいくつかあります。これらはすべて、すべての人のための充電ステーションの設置をより促進するために、さまざまな政府機関によって実施されました。そうは言っても、それらは作業範囲とプロジェクトのコストの両方に影響を与える可能性があるため、それぞれについて知っておくことが重要です。 

以下は、カリフォルニア州のほぼすべての新しい商用または公共のアクセス可能な EV 充電ステーション プロジェクトに適用される注目すべき規制です。

<オル>

障害のあるアメリカ人 (ADA)

カリフォルニア州計量標準局

カリフォルニア州グリーン建築基準

これらの EV 充電ステーションの各規制の概要を示し、それらがカリフォルニアのプロジェクトにどのような影響を与えるかについて説明しますので、以下のセクションをご覧ください。 

アメリカ障害者法 (ADA)

ADA は知っておくべき最も重要なものです。 ADA は、障害を持つ個人に平等なアクセスと促進を提供する取り組みとして 1990 年に採用されました。 

「アクセシビリティ」とは、障害のある人によるアクセス、動線、建物や施設の完全な利用を可能にする、建物またはエリア内のさまざまな要素の組み合わせです。

-州建築家カリフォルニア局

電気自動車 (EV) と EV 充電ステーションはまだ主流の市場には登場していませんでしたが、ADA はあらゆる種類の商業および公共の建物、製品の機能、アメニティを網羅しています。現在、EV 充電ステーションは水飲み場やトイレと同様に敷地内のアメニティとして考えられているため、アクセシビリティを考慮して設置する必要があります。 

2013 年以来、カリフォルニア州は、新規施設向けにアクセス可能な EV 充電ステーションを実装する方法をさらに定義しました。したがって、2 つの主要なコンポーネントがあります。

<オル>

アクセシブルな駐車場と充電器の使用

充電器から建物までのアクセス可能な移動経路

バンでアクセス可能な EV 充電ステーション

アクセシビリティの最初の要素として、EV スペースには、指定された積み込み通路を備えた一定量のバン、標準、および歩行用スペースが必要です。これらのタイプの利用可能なスペースの量は、提供される EV 充電ステーションの総数によって決まります。下の表にあるように、アクセス可能な充電ステーションが常に少なくとも 1 つ必要です。 

CBC 11B-228.3.2.1 – EV 充電ステーションの ADA 駐車要件

アクセシビリティの 2 番目の要素には、充電器から建物までの移動経路が必要です。移動経路は特定の勾配許容範囲内にある必要があり、場合によってはスロープ、踊り場、手すりの設置が必要になります。ただし、特定の状況では、旅行改善プログラムが免除または制限される場合があります。 

CBC 11B-812.9 – EV 充電ステーション用のバンおよび標準のアクセシブル駐車場の図

ADA に関する説明や支援が必要な場合は、認可を受けた建築家に問い合わせることを強くお勧めします。彼らは許可プロセス全体を通じてあなたを支援することができます。この情報は、計画プロセス中の最初の検討用にすぎません。 

カリフォルニア計量標準局

2021 年 1 月 1 日より、すべての新しい商用 EV 充電ステーションは、カリフォルニア州計量標準局の EVSE 要件に準拠する必要があります。

S.1.1。電気自動車供給装置 (EVSE)。 – 電気自動車の充電に使用されるEVSEはコンピューティングタイプのものであり、電力量、単価、および各取引の合計価格を表示するものとします。 (a) 単一取引の過程で複数の単価を適用できる EVSE は、開始時間と停止時間、供給されるエネルギーの総量、単価、および複数の単価の 1 つに対応する各個別フェーズ中に供給されるエネルギー量の合計価格を示すこともできなければなりません。 (b) 時間ベースのサービスおよびその他のサービスに追加料金を適用できる EVSE は、測定された合計時間を表示することもできるものとします。追加の時間ベースのサービスの単価。測定された時間に対して計算された合計価格。エネルギーの合計価格とすべての追加料金を含む合計取引価格です。

カリフォルニア計量標準局

本質的に、カリフォルニア州は現在、充電ステーションをガソリン スタンドであるかのようにみなしています。これは、どちらも車両にエネルギーを供給するものであるため、これは正当な推論です。さらに、EVドライバーに使用時間ごとに一定の金額を請求する時代はもはや許されない。支払いが必要な場合は、電気の単位ごとに支払う必要があります (ガソリン スタンドがガソリンやディーゼルの単位ごとに請求するのと同じです)。 

最後に、これらの商用充電ステーションはそれぞれ、地元の管轄区域の度量衡局によって毎年検査される必要があります。各検査の後、検査官は認証シールを貼り、充電器が適切に調整されていることを公衆に知らせます。ご存知かもしれませんが、この種の検査はガソリンスタンドで行われます。サイトホストは、この年次検査と関連料金を負担する必要があります。 

カリフォルニアのグリーン建築基準

カリフォルニア州建築基準委員会によれば、「CALGreen として知られるカリフォルニア州グリーン建築基準法第 11 部、タイトル 24、カリフォルニア州法規は、全米初の強制的なグリーン建築基準法です。2007 年、CBSC は、カリフォルニア州の画期的なイニシアチブ AB 32 の目標を達成するために、グリーン建築基準を開発しました。AB 32 は、温室効果ガス (GHG) を 1990 年レベルまでコスト効率よく削減する包括的なプログラムを確立しました。」 2020 年。

そのため、EV 充電ステーションは 2013 年から規則に組み込まれました。各規則サイクル (3 年ごと) では、新しい開発に対する EV 充電要件が増加しました。現在、2019 年の規範では、将来の EV 充電ステーション設置のためのインフラを設置するための新たな商業開発が義務付けられています。インフラストラクチャには、地下導管、配電盤内の適切な耐荷重およびブレーカー スペースが含まれるものとします。 

将来のEV駐車スペースは、駐車スペースの総数に基づいて下表のように計算されます。 

CBC Cal Green 表 5.106.5.3.3 – 将来の EV 充電ステーションの要件

繰り返しになりますが、EV 充電ステーション プロジェクトに建築基準法がどのように適用されるかを建築家に確認することが最善です。 

地方管轄区域の要件

場合によっては、さらなる要件が適用される場合があります。サンルイスオビスポ市やフリーモント市などの一部の地方自治体では、新規開発地に充電ステーションの設置を義務付けています。これらのゾーニング条例は、将来の設置のためのインフラストラクチャのみを必要とするカリフォルニア建築法を「さらに上回っている」ものです。いずれにせよ、そのような条例が施行されているかどうかを地元の管轄区域に確認することが最善です。 

終わりの言葉

ご覧のとおり、カリフォルニアに EV 充電ステーションを設置するには、いくつかのハードルを乗り越えなければなりません。面倒に思えることもありますが、結局のところ、これらの EV 充電ステーション規制はあらゆる種類の EV ドライバーに役立ちます。 

プロジェクトの計画段階でこれらすべての規制を考慮し、正しく実装されていることを確認することが重要です。これを怠ると、罰金や訴訟が発生する可能性があります。 

これらの規制に関してサポートが必要な場合は、お気軽にお問い合わせください。 EV 充電コンサルタントとして、当社はプロセス全体を通じてお客様の EV 充電プロジェクトを支援します。 

こんにちは！私は EV 充電コンサルタント会社 Charged Future の創設者兼プロジェクト マネージャーです。 Charged Future は、企業の EV 充電目標の達成を支援します。具体的には、私は貴社の時間と費用の両方を節約できる EV 充電プロジェクトのプロジェクト マネージャーを務めています。さらに、対象となるすべてのリベート申請を検索して申請することができ、通常はプロジェクト コストの大部分をカバーできます。

EV 充電プロジェクトの無料見積もりをリクエストしてください!