DS オートモビルズは、2009 年に設立されたフランスの高級自動車ブランドです。当初は PSA グループ (シトロエン DS) の一部でしたが、2014 年に独立したブランドとして立ち上げられました。このフランスのブランドは、よりプレミアムなブランドをポートフォリオに含めるために PSA グループによって開発されました。 DS Automobiles は、1955 年のパリ モーター ショーで発表された初代 DS からインスピレーションを得て誕生しました。同社はフォーミュラ E にも関与しています。
実際、電動化はその創設時からブランド戦略の一部でした。同社は、「ヨーロッパで平均CO2排出量が最も低く(2021年上半期の登録車1台あたりのWLTPサイクルによるCO2排出量は100.2g/km)、自社車の3分の1以上が電動化されている」と主張している。この戦略は加速しており、2024 年からは DS Automobiles のすべての新しいモデルが 100% 電気のみになります。」
同社は現在、次のバッテリー電気自動車 (BEV) およびプラグイン電気自動車 (PHEV) を保有しています。
ゼロエミッション電気運転に初めて取り組む方へ 、次の記事を読むことをお勧めします。
DS 7は2017年のジュネーブモーターショーで初めて発表されました。コンパクト高級SUVは当初、車名に「クロスバック」が含まれていたが、それは削除された。 DS 7 は、効率的なモジュラー プラットフォーム EMP2 プラットフォームにも基づいています。新しい (更新された) DS7 PHEV は、2022 年 10 月から発売されています。前モデルよりも改良されていますが、更新された PHEV はクラスをリードするものではありません。
一般的に純粋な電気自動車の航続距離が大幅に向上していることを考えると、 プラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)を所有する魅力は薄れてきており、電気自動車への移行を目指す消費者にとって航続距離の不安はそれほど重大な懸念ではありません。
したがって、プラグインハイブリッド電気自動車が真に消費者に強力な提案を提供できるのは電気自動車(EV)です。 つまり、車両はより環境に優しく効率的である必要があります。
アップデートされた DS 7 PHEV は、従来の内燃エンジン (ICE) バージョン (134g CO2/km) と比較して、テールパイプ排出量 (26g ~ 40g CO2/km) が低くなりますが、排出量はクラス最高ではありません。例としてはレンジローバー スポーツ プラグイン ハイブリッドです。 テールパイプ排出量は 20 ~ 18g (CO2/km) と低く、これは確かにクラスをリードしています。
また、ゼロエミッション電気航続距離の点では、DS7 PHEV はクラストップではありません。平均的なサイズの EV バッテリー (14.2 kWh) を搭載しており、WLTP 電気航続距離は最大 43 マイルとされています。実際の走行条件に合わせて調整すると、完全に充電されたバッテリーで 35 マイルの走行が期待できます。 2023 年の最長航続距離プラグイン ハイブリッド電気自動車のリストほど印象的ではありません。 .
要するに、電気モードで PHEV を運転するメリットを真に活用するには、十分な電気航続距離が不可欠です。電気自動車 (EV) が主に内燃機関 (ICE) を使用して駆動される場合、電気自動車の主張されている燃費に近い値を達成することは大きな課題となるでしょう。メーカーは最大250mpgと主張しています。
ほとんどの PHEV と同様に、DS 7 PHEV には DC 充電が組み込まれていません。しかし、車載EVバッテリーのサイズを考えれば、驚くべきことではない。 EV には単相 7 kW AC オンボード充電器が組み込まれていますが、すべてのバリエーションに標準として搭載されているわけではありません。エントリーレベルの E-Tense 225 には、3.7 kW AC オンボード充電器が搭載されています。 EV の価格を考えると、残念です!
EV の充電には 3 ピン家庭用プラグの使用を推奨せず、myenergi zappi などの家庭用専用 EV 充電器の使用を推奨します。 。単相EV充電器を使用すると、車載EVバッテリーは1時間45分でフル充電できます。家庭用コンセントを使用すると、0% ~ 100% の充電に達するまでに最大 7 時間かかります。私たちは、プラグインハイブリッド車の所有者に、電気自動車の充電に「補充」アプローチを採用することをお勧めします。このようにして、いつでも排出ガスのない電気マイルを利用できるようになります。
また、企業や家族に対し、太陽光発電システムや風力タービンなどの再生可能エネルギー システムを蓄電池と組み合わせて設置することも奨励しています。 。これにより、eモードで走行した場合のテールパイプの「ウェル・トゥ・ホイール」排出量がゼロになるなど、電気運転の利点がさらに強化されます。もちろん、プラグインハイブリッドを電気モードで駆動すると、経済的な節約も可能です。ガソリンエンジンに頼るより断然安い!
1.6リッターガソリン(4気筒) 直噴ターボDS 7 プラグインハイブリッドを搭載。 前輪駆動 (FWD) と全輪駆動 (AWD) の両方が利用可能です。 E-Tense 225 は前輪駆動ですが、E-Tense 4X4 300 と 4X4 360 は両方とも全輪駆動です。このEVは、0-92マイル/時加速を5.6~8.9秒で達成でき、最高速度は時速146マイルに達します。最大出力は最大355馬力、最大トルクは520Nmです。このEV には回生ブレーキが搭載されています。 。
技術と機能の点では、このEVは、リアパーキングセンサー、フロントパーキングセンサー、リバースカメラ – 180°ビジョン、スピードリミッター付きクルーズコントロール、ヒルスタートアシスト、12.3インチデジタルインストルメントクラスター、12インチHDタッチスクリーン、Apple CarPlay、Android Autoを提供します。その他の機能には、緊急ブレーキ システム、死角検出、車線維持支援、拡張された交通標識認識、ドライバーの注意喚起などがあります。
キャビンのインテリアの品質はプレミアムであり、ブランドの高級なポジショニングを反映しています。足元スペースと頭上スペースは十分にありますが、後部座席に座る背の高い大人にとっては窮屈に感じるかもしれません。利用可能なトランクスペースは 555 L です。
社用車のドライバーは、PHEV のより低い現物給付 (BiK- 12% から) を利用できます。要するに、電気運転です。 環境にもお財布にも優しいです。 電気自動車(EV) をリースできます。 電子ズーム経由 非常に競争力のある価格で!
DS 7 E-Tense PHEV SUV (クレジット:DS Automobiles)
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