考えられる原因:
* 調光スイッチの故障: 最も可能性の高い犯人。 スイッチ自体が内部でショートしていたり、接触不良があったりして、オフ状態でも常に微量の電流が流れている可能性があります。
* 配線の短絡: ワイヤーハーネスの短絡により部分接地が発生し、その結果ライトに低レベルの電流が継続的に供給される可能性があります。 このショートは、調光スイッチとライト自体の間のどこかにある可能性があります。 一般的な原因は、湿気や配線織機の損傷です。
* 故障した電球: *薄暗い* ライトが点灯したままになる可能性は低いですが、内部抵抗が非常に低い電球では、継続的に小さな電流が流れる可能性があります。この可能性を排除するには、すべての電球を確認してください。
* 地面の問題: 回路内のどこかでアース接続が不十分な場合、ライトが部分的に点灯したままになる可能性もあります。
* ディマー スイッチ アセンブリ内の接地不良: 調光スイッチが適切に接地されていない可能性があり、その結果、部分的な電源の問題が発生します。
トラブルシューティングの手順:
1. 電球を確認します: すべての室内灯を調べることから始めます。 1 つが異常に焼き切れている場合は、それを交換します (または、この可能性を排除するためにすべてを交換します)。
2. 調光スイッチをテストします: これはマルチメーターを使用して行うのが最適です。 スイッチをオフにすると、電源入力端子と光出力端子の間でゼロオーム (回路の完全な断線) に非常に近い値が示されるはずです。 抵抗値が低い場合は、スイッチに欠陥があります。一部のスイッチには真の「オフ」位置がなく、抵抗値が無限大ではなく非常に高い場合がありますが、多くの場合、これは現在の測定値よりも大幅に高くなることに注意してください。
3. 配線を検査します: ワイヤーハーネス、特に調光スイッチや照明器具の周囲に損傷、擦り切れ、腐食の兆候がないか注意深く検査してください。ワイヤーが車の金属部分に接触している可能性のある領域を探します。 これは最も難しい手順であり、分解が必要になる場合があります。
4. アース接続を確認します: 室内照明回路の接地点を見つけて、それらが清潔で安全であることを確認してください。 ワイヤーブラシを使用して腐食を取り除き、接続を再度締めます。
5. テスト電圧: マルチメーターを使用して、スイッチをオンにしたときとオフにしたときのライト自体の電圧を測定します。 スイッチがオフの場合でも小さな電圧が存在する場合は、ショートを強く示唆します。
重要な考慮事項:
* 安全第一: 車の電気システムを作業する前に、必ずバッテリーのマイナス端子を外してください。 これにより、偶発的なショートやショックが防止されます。
* 配線図: 1987 コルベットの配線図は非常に貴重なものになります。 これらは、コルベットのフォーラムや修理マニュアルを通じてオンラインで見つけることができます。
* 専門家のサポート: カーエレクトロニクスの作業に慣れていない場合は、資格のある整備士または電気技師にコルベットを持ち込むのが最善です。 電気的故障の診断と修復は難しい場合があります。
症状を考えると、調光スイッチが最も可能性の高い原因です。 通常、交換は簡単な修理ですが、交換後も問題が解決しない場合は、配線をより徹底的に調査する必要があります。
車の下からクーラントが漏れていませんか?ここにあなたが見るべき場所があります
車体修理店を選ぶ際の5つのヒント
あなたの車に属する生命の秘薬
テスラバッテリー管理101–簡単なヒント付き