マスエアフューエルポンプリレーとコンピュータを交換した後、1989 カマロのコードが 54 と 34 になったのはなぜですか?

1989 カマロのマス エアフロー センサー (MAF) リレーとコンピューター (PCM/ECM) を交換しても、コード 54 および 34 が直接発生することはありません。これらのコードは、まったく異なるシステムを指します。 それらが置き換えの「後」に出現したという事実は、いくつかの可能性を示唆しています。

* 間違ったインストール: 最も可能性の高い犯人。 *すべて*を再確認してください。 あなたは:

※全てのコネクタはしっかりと正しく接続されていますか？ コネクタが緩んでいたり、正しく取り付けられていないことは、一般的な問題の原因です。

* MAF センサーが正しく取り付けられ、機能していることを確認しますか? MAF に欠陥があると、燃料と空気の混合物に関連するコードがトリガーされる可能性があります。

* 新しいコンピュータを適切に接地していますか?地面が貧弱であると、あらゆる種類の異常な動作が発生する可能性があります。

* 新しいリレーが正しい部品であることを確認してください。 間違ったリレーを使用すると問題が発生する可能性があります。

* 燃料システムとコンピューターに関連するすべてのヒューズを確認してください。

* 根本的な問題: コードは交換によって引き起こされたものではない可能性がありますが、交換によって隠蔽されていた、または悪化した既存の問題を明らかにしています。 古いコンピュータは別のシステムの問題を補っていた可能性がありますが、置き換えられた今では、その問題がより明らかになっています。

* 配線の損傷: 交換プロセス中に、誤って一部のワイヤー ハーネスを損傷した可能性があります。 MAF センサー、燃料システム、コンピューターに関連するすべての配線に切断、短絡、接続の緩みがないか注意深く検査してください。

* 交換部品の欠陥: 可能性は低いですが、新しいコンピュータまたはリレーに欠陥がある可能性があります。

コードの内訳 (標準の GM OBD1 システムを想定):

* コード 54 (多くの場合): これは通常、スロットル ポジション センサー (TPS) に問題があることを示しています。 。 古い車両ではよくあるトラブルです。 TPS に欠陥があると、アイドル状態が不安定になり、パフォーマンスが低下し、54 などのさまざまなコードが設定される可能性があります。

* コード 34 (多くの場合): これは多くの場合、酸素センサー (O2 センサー) に問題があることを示しています。 。 O2 センサーが不良であると、コンピューターが混合気を正確に調整できなくなります。

トラブルシューティングの手順:

1. すべての接続を再確認します: これは最も重要なステップです。 MAF、TPS、O2 センサー、燃料システム、コンピューターに関連するすべての接続を確認します。

2. 目視検査: 損傷した配線やコネクタがないか探してください。

3. TPS と O2 センサーをテストします。 マルチメーターを使用して、これらのセンサーの電圧出力をテストします。適切なテスト手順と電圧仕様を見つけるには、修理マニュアルが必要です。

4. 真空漏れがないか確認します: 真空漏れは混合気や 34 などのトリガーコードにも影響を与える可能性があります。

5. 燃料圧力を確認します: 燃料圧力が低いことも、混合気の問題を引き起こす可能性があります。

特定の 1989 カマロ (いくつかのバリエーションが存在します) のコード 54 および 34 の正確な定義が分からない場合は、修理マニュアルが不可欠です。 センサーをテストするためのピン配列が提供され、トラブル コードの正確な意味がわかります。 OBD1コードを読み取ることができるスキャナーも非常に役立ちます。