オートマチックトランスミッションを搭載した 1991 年ホンダ シビックが、パーキングからギアをシフトするときに、なぜギアがグラインドして入ってしまうのでしょうか?

1991 年のホンダ シビック オートマチック トランスミッションが磨耗し、パークからギアを入れるのに苦労しているということは、いくつかの潜在的な問題を示している可能性があり、多くの場合相互に関連しています。

* 低伝達液: これは最も一般的であり、最初に確認するのが簡単です。 液量が少ないと潤滑が不十分となり、摩擦や研削が発生します。 エンジンを始動して暖機した状態で液面を確認してください（取扱説明書の手順に従って）。 少ない場合は、液体を追加すると問題が一時的に軽減される可能性がありますが、液体損失の根本的な原因には対処できません。

* トランスミッション バンド/クラッチの摩耗または損傷: オートマチック トランスミッションは、バンドとクラッチを利用してギアを接続します。 特に 30 年以上前の車では、摩耗や損傷により、滑りや磨耗が発生する可能性があります。 これらの部品は多くの場合、修復不可能なほど摩耗しており、交換が必要になります。

* トランスミッション ソレノイド/バルブ本体の故障: バルブ本体は、クラッチとバンドへの流体の流れを制御します。 ソレノイドの故障やバルブ本体内部の摩耗により、適切な係合が妨げられ、磨耗やシフト困難が発生する可能性があります。

* 液圧が低い: これは、ポンプの故障、フィルターの詰まり、システム内のどこかの漏れなど、いくつかの問題が原因である可能性があります。圧力が低いということは、ギアを適切に噛ませるには力が不十分であることを意味します。

* 摩耗または損傷した遊星歯車: これらはトランスミッション内の内歯車です。 ひどい摩耗や損傷があると、研削音やシフト困難が発生する可能性があります。これはより深刻で費用のかかる問題です。

* トルクコンバータの問題: *パークからシフトする際*に直接的な研削を引き起こす可能性は低いですが、トルクコンバーターの故障はトランスミッション全体の問題を引き起こし、シフトを難しくする可能性があります。

* シフト リンケージ/ケーブルの問題 (フル オートマチックでは可能性は低い): フルオートマチックトランスミッションではあまり一般的ではありませんが、リンケージまたはケーブルの問題により、トランスミッションが正しいギアを選択できなくなり、磨耗が発生する可能性があります。

やるべきこと:

1. トランスミッション液を確認します。 これは重要な最初のステップです。 その色と匂いを調べてください。 暗く焦げたような臭いのする液体は、著しい磨耗を示しており、トランスミッションの完全な修理または再構築が必要である可能性があります。

2. 専門家の助けを求める: 車の年齢と問題 (磨耗) の深刻さを考慮すると、オートマチック トランスミッションを専門とする資格のある整備士に車を持ち込むことを強くお勧めします。 これを自分で診断して修復しようとすると危険があり、さらなる損傷につながる可能性があります。

ギシギシ音は、トランスミッション内部の重大な損傷を示す深刻な警告サインです。これを無視すると、送信が完全に失敗する可能性があります。 修理費用は多額になる場合があるため、修理に多額の投資をする前に、車の価値に対する修理費用を評価することが重要です。