燃料/空気混合物とアイドル制御:
* アイドル エア コントロール (IAC) バルブ: これは非常に一般的な原因です。 IAC はアイドル時の空気の流れを調整します。 IAC バルブが汚れていたり、固着していたり、故障していたりすると、アイドル状態が高くなり、失速する可能性があります。 多くの場合、（慎重に）クリーニングすることが最初のステップです。 交換は比較的安価です。
* スロットル ポジション センサー (TPS): TPS はコンピューターにスロットル位置を伝えます。 TPS に欠陥があると、誤った燃料供給が行われ、アイドル状態が高くなり、ドライバビリティが低下する可能性があります。 通常、不良な TPS を診断するにはテストが必要です。
* マス エア フロー (MAF) センサー (装備されている場合): TBI システム (MAP センサーを使用する) では可能性は低いですが、MAF センサーが汚れているか故障していると、空気と燃料の混合物に影響を与える可能性があります。 掃除すれば改善するかもしれませんが、欠陥がある場合は交換が必要になることがよくあります。
* MAP センサー (マニホールド絶対圧力センサー): このセンサーはインテークマニホールド圧力を測定します。 MAP センサーに欠陥があると、誤ったデータがコンピューターに送信され、燃料供給が低下します。
* 真空漏れ: 真空ラインに漏れがあると、アイドル状態やエンジン全体のパフォーマンスに支障をきたす可能性があります。すべての真空ラインに亀裂、穴、または接続の緩みがないか検査します。 ブレーキブースター、PCV バルブ、その他の真空作動コンポーネントにつながるラインに細心の注意を払ってください。
* スロットルボディ: スロットルボディが汚れると空気の流れが制限され、アイドリングの問題が発生する可能性があります。スロットルボディクリーナーで徹底的に掃除するのが良いメンテナンス手順です。
伝送関連:
* トルクコンバータークラッチ: トルクコンバータが適切に作動していないと、ギアを入れたときにエンジンがうまく動作しない可能性があります。 これは失速として現れる可能性があります。 これはむしろ機械的な問題であり、トランスミッションの検査が必要です。
* 送信の問題: トランスミッションの内部の問題も、特にトランスミッションがスリップしている場合に失速を引き起こす可能性があります。
その他の可能性:
* ディストリビューター (装備されている場合): 電子点火を備えた TBI システムではその可能性は低いですが、ディストリビュータの問題 (完全に電子式でない場合) はタイミングとアイドル速度に影響を与える可能性があります。
* 燃料フィルターの詰まり: 燃料フィルターがひどく詰まっていると、燃料の流れが制限され、性能の低下につながる可能性があります。
トラブルシューティングの手順:
1. 真空漏れがないか確認します: すべての真空ラインを目視検査します。真空計 (お持ちの場合) を使用して、アイドル時のマニホールドの真空度を確認します。
2. スロットル ボディと IAC バルブを清掃します。 これは、最初に試してみるのが最も簡単で安価な方法です。
3. TPS を確認します: TPS 電圧をテストするには、マルチメーターが必要になる可能性があります。 簡単なテストは、スロットル プレートを動かし、電圧がスムーズに、仕様の範囲内で変化するかどうかを確認することです (修理マニュアルを参照してください)。
4. MAP センサーを確認します: これには、多くの場合、マルチメーターが必要になり、センサー電圧を修理マニュアルの仕様と照合して確認する必要があります。
5. 燃料フィルターを点検します: 定期メンテナンスの一環として交換をご検討ください。
6. エンジン コードを確認します (装備されている場合): トラブル コード リーダーを使用すると、潜在的な問題を正確に特定できます。 OBD-I スキャナー (車両の年式に適したもの) が必要です。
重要な注意事項: 適切な診断がなければ、正確な原因を特定することは困難です。 1988 シボレー 350 TBI ピックアップ専用の修理マニュアルを参照することを強くお勧めします。 古い車両を専門とする整備士も役に立ちます。 十分な知識なしに修理を試みると、さらなる損傷につながる可能性があります。
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