* 送信: 99 年のオートマチック トランスミッションは 94 年のマニュアル トランスミッションのベルハウジングには適合しません。 トルクコンバータを含むオートマチックトランスミッションアセンブリ全体と、それをサポートするための新しいトランスミッションクロスメンバーが必要になる可能性があります。
* コンピュータ/配線: 1999 年のエンジンはおそらく OBD-II で、1994 年のエンジンはおそらく OBD-I です。 エンジン コンピューターと関連するすべてのワイヤー ハーネスは完全に異なり、互換性がありません。大規模な再配線が必要となり、場合によってはスタンドアロンのエンジン管理システムが必要になります。
* その他のコンポーネント: 他の多くのコンポーネントは異なる場合があり、適応または交換が必要になります。 これには、排気システム、ドライブシャフト、さらにはラジエーターなども含まれる可能性があります。
つまり、一部の部品は交換可能かもしれないが、プロジェクトは単純なエンジン交換よりもはるかに複雑になるだろう。それには本質的に完全に新しいドライブトレインを構築する必要があり、これは非常に大規模で、潜在的に高価な作業となります。 おそらく、オートマチックトランスミッションを備えた適切なドナー車両を見つけることがより現実的で費用対効果が高いでしょう。
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