* 送信タイプ: それは 3 速マニュアルでしたか、4 速マニュアル (おそらくスパイサー) でしたか、オートマチック (おそらくパワーグライドか、年式とオプションによってはターボハイドラマティック) でしたか? トランスミッション自体のギア比は異なりました。
* アクスル比: これは、通常はディファレンシャル ハウジングにあるタグに刻印されています。 当時の 1 トン車の一般的な車軸比は 4.10:1 から 5.13:1 の範囲でしたが、他のものも存在しました。 これは「最も」重要な情報です。
情報の入手先:
1. 差分タグ: リアディファレンシャルハウジングにある金属タグを探してください。これには、アクスル比が刻印されています (例:4.10、4.56、5.13)。
2. 取扱説明書 (お持ちの場合): 元のオーナーズ マニュアルには、特定のトラック構成のギア比が記載されている場合があります。
3. シートを作成します (見つかった場合): 工場からのビルドシート(存在する場合)には、トランスミッションやアクスル比を含むオプションとコンポーネントが指定されます。
4. 車両識別番号 (VIN) のデコード: VIN をデコードするといくつかの手がかりが得られるかもしれませんが、必ずしも車軸比を特定できるわけではありません。 オンライン VIN デコーダは役に立ちますが、この詳細レベルでは結果が常に決定的であるとは限りません。
特定のトランスミッションとアクスル比が分からないと、正しいギア比を提供することは不可能です。 ディファレンシャルのアクスル比を見つけたら、その時代のシボレー トラックの一般的なトランスミッション ギア比と、搭載されている特定のトランスミッション タイプをオンラインで検索できます。
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