1.ヒューズ:
* ヒューズ ボックスの場所を確認します: これは通常、ボンネットの下またはキャブ内、多くの場合ステアリング コラムの近くまたはダッシュボードの下にあります。 オーナーズマニュアルには、正確な位置とヒューズの図が記載されています。
* 関連するヒューズを確認してください: 「ヘッドライト」、「テールライト」、「ランニングライト」などのラベルが貼られたヒューズを探してください。 また、「点火」とマークされているヒューズ、または点灯回路に関連するヒューズも確認してください。 テストライトまたはマルチメーターを使用して、ヒューズが切れているかどうか (導通がないこと) を確認します。切れたヒューズを *正しいアンペア数* のヒューズと交換します。より高いアンペア数のヒューズを使用すると危険であり、火災を引き起こす可能性があります。
2.電球:
* すべての電球を確認してください: 配線に問題があると思われる場合でも、すべてのヘッドライト (ハイビームおよびロービーム) とテールライト (ブレーキライト、バックライト、方向指示器を含む) を調べてください。 1 つの場所で電球が切れると、他の回路にトリップするショートが発生することがあります*が、配線やヒューズの問題よりも可能性は低くなります。
3.配線と接続:
* ワイヤー ハーネスを検査します: これが最も可能性の高い犯人です。ヘッドライトとテールライトにつながるワイヤリング ハーネスに損傷、腐食、断線、接続の緩みなどの兆候がないか注意深く調べてください。ヘッドライトとテールライト アセンブリの背面の接続、および配線に沿ったコネクタに細心の注意を払ってください。 ワイヤーが金属部品と擦れている可能性のある領域を探します。
* ヘッドライト スイッチを確認してください: ヘッドライトのスイッチ自体が故障し、照明システム全体への電力が遮断される可能性があります。 これには電気的テストが必要です (下記を参照)。
* アース接続: アース接続が不十分だと、広範な電気的問題が発生する可能性があります。 シャーシに接続されているアース線が汚れがなく、しっかりと接続されていることを確認してください。 これらの接地点は、多くの場合、ヘッドライトとテールライトの近くにあります。
4.マルチメーターテスト:
電気の扱いに慣れている場合は、マルチメーターが非常に役立ちます。 以下をテストできます。
* ヒューズの電圧: ヘッドライトをオンにして、*ヒューズ端子*の電圧を確認します。 電圧がない場合、問題は上流 (ヒューズの前) にあります。 ヒューズ * に電圧があるが、それ以上に電圧がない場合は、ヒューズに問題がある可能性があります (たとえ問題がないように見えても)。
* スイッチの電圧: ヘッドライトを点灯した状態で、ヘッドライト スイッチの電圧を確認します。 プローブする正しいワイヤを見つける必要があります。
* ヘッドライトとテールライトのコネクタの電圧: ヘッドライトのスイッチを入れた状態で、ヘッドライトとテールライトに接続されているコネクタの電圧を確認します。 ここに電圧がない場合は、スイッチとライトの間の配線に問題があります。
* ワイヤーの連続性: マルチメーターを導通（またはオーム）に設定して、ワイヤの導通をテストします。これは、配線の断線を正確に特定するのに役立ちます。
5. 追加の考慮事項:
* ブレーキ ライト スイッチ: ブレーキ ライトが機能せず、他の電気的な問題がある場合は、ブレーキ ライト スイッチの故障が他の問題の原因となる可能性があります。
* イグニッション スイッチ: イグニッション スイッチに欠陥があると、特定の回路への電力が遮断される可能性がありますが、他の電気系統が動作している場合はそれほど一般的ではありません。
* 配線図: 1980 シボレー シルバラードの配線図は、適切なトラブルシューティングに不可欠です。これらは、クラシックカーのパーツや修理マニュアルを専門とするサイトを通じてオンラインで見つけることができます。
安全上の注意:
* バッテリーのマイナス端子を外します 電気系統の作業をする前に。
* エンジンをかけたまま電気系統の作業は絶対に行わないでください。
※配線をショートさせないように注意してください。
車の電気システムの作業に慣れていない場合は、資格のある整備士にトラックを持ち込むのが最善です。 トラブルシューティングのプロセスは、特に古い車両の場合、非常に複雑になる場合があります。
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