1995 シボレー サバーバン。ワイヤー、プラグ、ディストリビューター キャップ、ローターを交換したら、なぜ始動しないのですか?

ワイヤー、プラグ、ディストリビューターキャップ、ローターはすでに交換済みであるため、これらのコンポーネント自体に問題がある可能性は高くありません (新しい部品の欠陥や取り付けミスがない限り)。 トラブルシューティング手順の内訳は次のとおりです。

1.基本を確認してください:

* 燃料: キーを「オン」の位置に回すと (ただしクランキング前に) 燃料ポンプに呼び水が入りますか? 短いヒューという音が聞こえるはずです。そうでない場合は、燃料ポンプに問題があるか、ヒューズが切れているか、燃料ポンプ リレーが故障している可能性があります。燃圧もチェックしてください。 燃料レベルが低下している可能性もあります。

* スパーク: 新しい部品を使用する場合でも、点火プラグで火花が飛んでいることを*確認*する必要があります。 インラインスパークテスターまたは高品質のスパークプラグワイヤーテスターを使用してください。 スパークがない場合は、ディストリビューターを超えた点火システム (コイル、点火モジュールなど) に問題がある可能性があります。

* タイミング: 設置後のディストリビュータのタイミングを確認しましたか？ タイミングが不適切だと、火花と燃料があってもエンジンが始動しないことがあります。 多くの場合、これにはタイミング ライトが必要です。

* バッテリー: バッテリーは完全に充電されており、接続はきれいでしっかりしていますか?バッテリーが弱っていると、簡単に始動できなくなる可能性があります。

* スターター: スターターモーターはエンジンを強く回転させますか? スターターが弱いか故障していると、クランクが遅くなるだけです。クランキングしている場合は問題ではないかもしれませんが、そうでない場合は新たな問題が発生しています。

2.点火システム診断 (火花がない場合):

* 点火コイル: 点火コイルの故障は、火花が出ない一般的な原因です。マルチメーターを使用してコイルの一次抵抗と二次抵抗をテストし、仕様内であるかどうかを確認します (特定の年/エンジンの仕様を調べてください)。

* 点火モジュール (または制御モジュール): これらのモジュールは点火コイルを制御します。モジュールに欠陥があるとスパークが妨げられます。 テストには多くの場合、マルチメーターと特定のモジュールの配線に関する知識が必要です。 これらは、プロ仕様のスキャン ツールがなければ簡単にテストできるとは限りません。

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP): このセンサーはエンジンの回転位置をコンピューターに伝えます。 CKP に欠陥があると、適切な点火タイミングが妨げられます。

* カムシャフト ポジション センサー (CMP): CKP に似ていますが、カムシャフトを監視します。

3. その他の可能性:

* セキュリティ システム: あなたのサバーバンにはアフターマーケットまたは工場出荷時のアラーム/イモビライザー システムが搭載されていますか? システムが故障すると始動できなくなる可能性があります。

* ニュートラル安全スイッチ: スターターを作動させるには、オートマチック トランスミッションがパークまたはニュートラルにある必要があります。このスイッチと配線を確認してください。

* PCV バルブ: PCV バルブがひどく詰まっていると、クランクケースに問題が発生し、パフォーマンスの低下や始動不能が発生する可能性があります。

4. 助けを求めています:

これらのより高度な診断に取り組むことに不安がある場合は、資格のある整備士にサバーバンを持ち込むのが最善です。 適切なツールや知識なしで電気的問題のトラブルシューティングを試みると、さらなる損傷につながる可能性があります。

電気部品を作業する前に、必ずバッテリーのマイナス端子を外してください。 安全第一！