99 ダッジ イントレピッド チェック エンジン ライトが点灯し、トランスミッションがシフトします。 2年前にも同じことをしてECMをディーラーに置き換えました。今またやってる？

あなたの 1999 ダッジ イントレピッドが 2 年前に ECM (エンジン コントロール モジュール) を交換した後、同じ問題 (エンジン ライトのチェックとトランスミッション シフトの問題) を示しているという事実は、問題が ECM 自体ではない可能性があることを示唆しています。 欠陥のある ECM がこれらの症状を引き起こす「可能性」はありますが、最初の障害を引き起こした二次的な根本的な問題があり、その問題が継続しない限り、すぐに再び障害が発生する可能性は低くなります。

最も可能性の高いものから順に、調査できる可能性がいくつかあります。

* 送信の問題: トランスミッションの問題は、チェック エンジン ライト (トランスミッションが ECM にコードを送信する) とシフトの問題の両方のより一般的な原因です。 問題は次のような可能性があります。

* 低伝達液: トランスミッション液のレベルと状態を確認してください。 液体が少ないか、液体が汚れていると、シフトに重大な問題が発生する可能性があります。

* 磨耗したトランスミッション コンポーネント: 特に車の年数を考慮すると、クラッチ、ソレノイド、バルブ本体、またはその他の内部コンポーネントが摩耗している可能性があります。これは重要な修理です。

* 送信センサー: センサー (スピード センサーやシフト ソレノイドなど) に欠陥があると、シフトが不安定になり、エンジン チェック ライトが点灯することがあります。 これらは、トランスミッションの完全なオーバーホールに比べて比較的安価に交換できます。

* ワイヤー ハーネスの問題: トランスミッションを ECM に接続するワイヤリング ハーネスが損傷または腐食していると、ECM の故障と同様の通信問題が断続的に発生する可能性があります。 特に車両の年式を考慮すると、この可能性が高くなります。

* その他のセンサー: センサー (クランクシャフト ポジション センサー、スロットル ポジション センサー、マス エアフロー センサーなど) に欠陥があると、誤ったデータが ECM に送信され、エンジンの性能に影響を与え、トランスミッションのシフトの問題を引き起こす可能性があります。 これらのセンサーは比較的安価で、交換も簡単です。

* 電源の問題: おそらくバッテリー接続やオルタネーターの不良により ECM への電力が断続的に供給されると、予期しない動作が発生する可能性があります。 バッテリーと充電システムをテストしてください。

やるべきこと:

1. 診断トラブル コード (DTC) を取得します。 これは非常に重要です。 OBD-II スキャナー (自動車部品店で入手可能) を使用して、ECM に保存されたコードを読み取ります。 これらのコードは、問題が発生する可能性のある領域を正確に特定します。 コードをただ消去するだけではありません。それらを書き留めてください。

2. トランスミッション液を確認します: これが最も早くて安価に確認できることです。

3. 修理マニュアルを参照してください: 1999 ダッジ イントレピッド専用の修理マニュアルには、トランスミッションとエンジンの問題の診断とトラブルシューティングに関する詳細な情報が記載されています。

4. 専門家の助けを求める: 自分で車の作業をすることに不安がある場合は、トランスミッションを専門とする資格のある整備士に車を持ち込んでください。 問題の経緯と取得した DTC について説明します。 問題をより正確に診断し、不必要な修理を回避できます。

根本原因に対処せずに ECM を再度交換すると、お金と時間の無駄になる可能性があります。 症状そのものだけでなく、症状の原因となっている *根本的な * 問題を見つけることに重点を置きます。