* ホイールウェルクリアランス: 1991 年の DeVille は、はるかに小さいホイール用に設計されました。 20 インチのリムに適切なサイズのタイヤを装着すると、フェンダー、サスペンション コンポーネント、または車体に擦れる可能性があります。
* サスペンションとブレーキ システム: サスペンションとブレーキ システムは、大きなホイールとタイヤによる余分な重量とストレスに耐えられるように設計されていませんでした。 これにより、早期の磨耗や故障が発生する可能性があります。
* オフセットとバックスペース: 現代の車用に設計された 20 インチのリムのオフセットとバックスペースは、1991 年の DeVille のホイール ウェルが対応できるものとはほぼ確実に異なります。 そうなると、高価なカスタムメイドのホイールが必要になります。
一部のアフターマーケット部品は互換性を主張しているかもしれませんが、ほぼ確実に次のような大規模な変更が必要になります。
* フェンダーローリング/フレア: フェンダーを改造して幅を広げ、擦れを防止します。
* サスペンション調整: 車を下げる(アフターマーケットのサスペンションキットが必要になる場合もあります)か、スペーサーを使用します(安全上の理由からお勧めできません)。
たとえ改造を行ったとしても、乗り心地は大幅に悪化する可能性があり、サスペンションが意図したパラメータから外れて動作するため、ハンドリングは改善されない可能性があります。
つまり、多額の費用と改造があれば技術的には「可能」ですが、1991 年型キャデラック セダン デビルに 20 インチのリムを装着することは一般的に現実的ではなく、推奨されていません。 メーカーの仕様内のホイールを使用するか、適切なオフセットを備えたわずかに大きいサイズのホイールを使用することが、より安全で賢明なアプローチです。
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