キャブレター付き 350 を 460e トランスミッションを備えたトラックに載せることはできますか?

キャブレター付き 350 スモールブロック エンジンを、*もともと* 460 および C6 (または同様の) オートマチック トランスミッションを搭載していたトラックに物理的に取り付けることはできますが、大幅な改造が必要であり、簡単な交換ではありません。 460E は * 特殊な * 電子制御トランスミッションであり、キャブレター付き 350 で動作するように設計されていません。

その理由は次のとおりです。

* トランスミッション制御: 460E は電子制御されています。 キャブレター付き 350 には、460E と通信してシフトを制御するために必要な電子コンポーネント (コンピューターやセンサーなど) がありません。 460E を機械制御のトランスミッション (TH400 や適切に調整された C6 など) に交換するか、トランスミッションに完全に別個の電子制御システムを追加する必要がありますが、これは複雑で高価な作業です。

* ベルハウジング: 350 小型ブロックのベルハウジングのボルトパターンは、460 大型ブロックのベルハウジングボルトパターンとは異なります。 エンジンをトランスミッションに接続するには 350 ベルハウジングが必要です。それでも、それを 460E に適合させるのは、カスタム製作なしでは実現できない可能性があります。

* トルクコンバータ: 460 に使用されるトルクコンバータは、350 に使用されるものとは大きく異なります。350 に適したコンバータが必要になります。

* マウント: 小型の350に対応するにはエンジンマウントを変更する必要があります。

つまり、大規模な変更を加えれば「可能」ですが、実用的または費用対効果の高い交換ではありません。 460E をより互換性のあるトランスミッションに置き換えるのが、はるかに賢明な方法です。 C6 を使用するのが最も簡単に適応できる機械制御のオートマチックですが、それでもスロットル用のカスタムの機械的リンケージが必要になります。