1999 オールズモビル陰謀トランスミッション ドライブと 3 は手動でシフトを運転しないと機能しませんか?

あなたが説明している 1999 年製オールズモビル イントライグのトランスミッションの問題 (手動でシフトしないとギア 1、2、3 が機能しない) は、トランスミッションの内部コンポーネント、具体的にはトランスミッション自体のシフト機構またはソレノイドに問題があることを強く示唆しています。 3 つのギアすべてが影響を受けていることを考えると、単純なセンサーの問題である可能性は低いです。

ここでは、考えられる原因の内訳と、自動シフトが機能しないのに手動シフトが機能する理由を説明します。

* ソレノイド: これらの電気的に制御されるバルブは、トランスミッション内の流体の流れを導き、正しいギアに噛み合います。 1 つ以上のソレノイドが故障しているか固着している場合、自動システムは正しいギアを選択できませんが、手動シフトでは故障したソレノイドがバイパスされるため、機械的にギアを選択できます。

* シフト リンケージ/ケーブル (該当する場合): ギア間で広く問題が発生していることを考えると、可能性は低いですが、シフターをトランスミッションに接続する機械的リンケージに問題があると、ギアの自動選択が妨げられる可能性がありますが、手動シフトには影響しません（ただし、陰謀が使用する可能性が高い電子制御トランスミッションではそれほど一般的ではありません）。

* バルブ本体: バルブ本体には、ギアの選択を制御するソレノイドおよびその他の油圧コンポーネントが収容されています。バルブ本体内部の損傷や磨耗が故障の原因となっている可能性があります。

* 送信コンピュータ/PCM: (すべてのギアが影響を受けるため) 可能性は低いですが、トランスミッション コントロール モジュール (TCM) またはパワートレイン コントロール モジュール (PCM) の故障によりソレノイドに誤った信号が送信されている可能性がありますが、手動オーバーライドによりシフトは可能です。 ただし、これはトランスミッション内の機械的な問題よりも可能性が低くなります。

* 低伝達液: ギア 1 ～ 3 が完全に失われる可能性は低いですが、フルードが著しく低下するとトランスミッションの問題が発生する可能性があります。 液面を*直ちに*チェックしてください。 液量が少ない場合は漏れが発生していることを示していることが多いため、いずれにしても対処する必要があります。

やるべきこと:

1. トランスミッション液を確認します: これが最初の簡単なステップです。 トランスミッション液のレベルと状態を確認してください。 低いですか？黒ずんでいますか、焦げていますか、または焦げた匂いがしますか？

2. 専門家に診断してもらいます: オートマチック トランスミッションの複雑さを考えると、特定の問題を診断するにはほぼ確実に専門の整備士が必要になります。 彼らは、ソレノイド、バルブ本体、トランスミッション コンピューターをテストするためのツールと専門知識を持っています。 多くの場合、単純な診断スキャンで問題をすぐに特定できます。

3. 修理費用の準備: トランスミッションの修理は、特に内部コンポーネントの交換が必要な場合、高額になる可能性があります。 修理に取り組む前に複数の見積もりを取得してください。 車の年式と状態を考慮して、修理費用が妥当かどうかを判断してください。 トランスミッションの再構築または交換には、車両の価値よりも費用がかかる場合があります。

この状態で車を運転すると、トランスミッションがさらに損傷する可能性があります。 適切な診断と修理が行われるまでは、絶対に必要な場合にのみ運転を制限してください。