リフトアップオートトランスが駐車中に後輪駆動車の後輪タイヤが空回りするのはなぜですか?

後輪駆動 (RWD) 車の後輪が地面から浮いていて、オートマチック トランスミッションがパーキングにある場合、パーキング ポール (トランスミッションをパーキングにロックする機構) はトランスミッションの出力シャフトにのみ係合しており、後輪に接続されているドライブシャフトには「係合していない」ため、車輪は自由に回転します。

内訳は次のとおりです。

* 公園内のオートマチック トランスミッション: パーキングポールはトランスミッション内のラチェット機構と係合し、出力シャフトの回転を防ぎます。 これにより、車が横転するのを防ぎます。

* ドライブシャフト接続: トランスミッションの出力シャフトはドライブシャフトに接続されており、ドライブシャフトはリアディファレンシャル、そして最終的にはホイールに動力を伝達します。 ただし、パーキングポールのロック機構は出力シャフトとのみ直接相互作用します。

* デフとホイール: ディファレンシャルにより、ホイールはさまざまな速度で回転できます (コーナリング時など)。 トランスミッションがパーク状態にあるとき、ディファレンシャルはトランスミッションから動力を受けていないため、自由に回転します。

本質的に、パーキングポールはトランスミッションの回転を防ぎますが、後輪自体を機械的にロックするわけではありません。 ホイールが持ち上げられているため、地面からの抵抗がなく、トランスミッションがパーク状態であってもホイールは自由に回転できます。 車が地面にある場合、車の重量が回転力に抵抗するため、車輪は回転できなくなります (または少なくとも大幅に抵抗されます)。