* エンジン マウント: 4.0L はより大きくて重いエンジンであるため、まったく新しいモーター マウントが必要です。
* トランスミッション マウント: トランスミッション(オートマチックかマニュアルかにかかわらず)にも新しいマウントが必要になります。
* ドライブシャフト: ドライブシャフトはほぼ確実に短すぎるか長すぎるため、交換または修正が必要になります。
* 排気システム: 排気システムを完全に交換するか、大幅な改造が必要になります。
* ワイヤーハーネス: Explorer のワイヤリング ハーネスは、Ranger のシステムと接続するために変更または交換が必要になる可能性があります。
* 冷却システム: 大型エンジンに対応するには、冷却システムのアップグレードが必要な場合があります。
* ステアリング コンポーネント: 潜在的なクリアランスの問題により、調整が必要になる場合があります。
特に、より簡単に交換できる中古の 4.0L レンジャー エンジンの入手可能性を考慮すると、必要な作業量はレンジャーの価値を超える可能性があります。 レンジャーのパワーアップを目指している場合は、別の *レンジャー* から 4.0L を交換する方がはるかに現実的なプロジェクトです。
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