* 既存の吸気システム: GTO の工場出荷時の吸気システムはそれほど制限的ではありません。 したがって、改善の可能性は、よりチョーク性の高いシステムを搭載した車両よりも低くなります。
* CAI の品質: 冷気取り入れ口の設計が不十分であったり、製造が安っぽかったりすると、何の効果も得られないか、場合によってはわずかにパワーが低下する可能性があります。 適切に設計されたシステムは、たとえわずかであっても、顕著な改善をもたらす可能性が高くなります。
* チューニング: 冷気吸気の可能性を最大限に発揮するには、多くの場合、車のエンジン管理システムをそれに応じて調整 (チューニング) する必要があります。調整を行わないと、ゲインが小さくなる可能性が高く、空燃比がずれているためにパフォーマンスがわずかに低下することさえあるかもしれません。
* その他の変更: 排気のアップグレード、ヘッダー、チューニングなど、他のパフォーマンス変更がある場合、冷気吸入によるメリットはさらに大きくなります。
つまり、冷気の吸気によって GTO に数馬力が追加される*可能性はありますが、大きなジャンプアップは期待しないでください。 吸気品質が高く、適切なチューニングが施されている場合、5 ~ 15 馬力の範囲は妥当な期待値です。 スロットル応答が改善される可能性が高く、劇的な馬力の増加ではなく、トルクがわずかに増加する可能性があります。
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