1986 日産 PU 4 気筒マニュアル シフトに電力が供給されるが、クランクに回転しない場合はどうすればよいですか?

1. 明らかなことを確認してください:

* バッテリー: バッテリー電圧をテストします。 測定値が低い電圧 (12.2V 未満) は、充電または交換が必要であることを意味します。 たとえ始動できたとしても、バッテリーが弱っているとクランキングの問題が発生する可能性があります。 最終的な答えを得るには、自動車部品店で負荷テストを受けてください。

* バッテリー ケーブル: バッテリーケーブル (プラスとマイナス) に腐食、緩み、損傷がないかどうかを検査します。端子をワイヤーブラシと重曹と水で掃除し、しっかりと接続されていることを確認します。

* スターター リレー: 多くの古い車両には個別のスターター リレーが付いています。それを見つけて (通常はバッテリーの近くまたはボンネットの下にあり)、適切に機能するかどうかを確認します。このリレーに問題がある場合、カチッという音が聞こえることがあります。 レンチで軽く叩いてみてください。これは一時的な修正であり、根本的な原因には対処しませんが、問題の診断には役立ちます。

2. スターターに焦点を当てる:

* スターター モーター: スターターモーター自体が故障している可能性があります。これは多くの場合、キーを回したときのカチッという音、または完全な沈黙として現れます。 整備士はスターターを直接テストできます。

* スターター ソレノイド: これはスターターモーターの部品です。 ソレノイドが不良であると、スターターモーターが作動しなくなります。 繰り返しますが、クリックノイズが発生することがよくあります。

3. 点火システム:

* イグニッション スイッチ: 電力が供給されている場合でも、イグニッション スイッチに欠陥があると、スターターに正しい信号が送信されない可能性があります。

* ニュートラル安全スイッチ (マニュアル トランスミッション): このスイッチは、トランスミッションがニュートラルにない限り、エンジンが始動するのを防ぎます。トランスミッションがニュートラルになっていることを必ず確認してください。そうなっている場合は、このスイッチを交換する必要がある可能性があります。

* クラッチ安全スイッチ (マニュアル トランスミッション): 一部の車両では、スターターが作動する前にクラッチ ペダルを完全に踏む必要があります。 クラッチペダルが完全に踏み込まれていることを確認してください。 そうなっている場合は、このスイッチを交換する必要がある可能性があります。

* 配線: スターター、イグニッション、ニュートラル/クラッチ安全スイッチに関連するすべての配線に損傷、破損、接続の緩みがないか確認してください。

4. 可能性は低いですが、可能性はあります:

* イモビライザー システム (装備されている場合): 一部の 1986 モデルには、初歩的な盗難防止システムが搭載されている場合があります。そのモデル年ではあまり一般的ではありませんが、他に問題がない場合は検討する価値があります。

* その他の電気的問題: より広範な電気的な問題が問題の原因となっている可能性があります。 トラック内の他のシステムに電力が供給されている場合は、この可能性は低くなります。

やるべきこと:

1. 簡単なチェック (バッテリー、ケーブル) から始めます。 これは最も簡単で安価な方法です。

2. クリック音に注意して聞いてください これは、問題のある領域を特定するのに役立ちます。

3. 基本的な電気知識がある場合は、マルチメーターを使用して始動回路のさまざまなポイントの電圧をテストします。 これは問題を切り分けるのに役立ちます。

4. 車両の電気システムの作業に不安がある場合は、整備士に相談してください。 不適切な診断や修理はさらなる損傷につながる可能性があります。

安全第一を忘れないでください！電気部品を作業する前に、バッテリーのマイナス端子を外してください。 詳細な図と手順については、必ず車両の修理マニュアルを参照してください。