2000 シボレー マリブの AC コンプレッサーがオフになったりオンになったりする原因は何ですか?

2000 シボレー マリブの AC コンプレッサーのオンとオフの繰り返しは、いくつかの原因によって引き起こされている可能性があります。 最も一般的な原因の内訳は次のとおりです。

低冷媒: これが最も考えられる原因です。 システムの冷媒が少ない場合、過熱による損傷から身を守るためにコンプレッサーが循環することがあります。 冷媒低下の通常の原因は、システムのどこかでの漏れです。

高いヘッド圧力: これは、AC システムの高圧側の圧力が高すぎることを意味します。 これはいくつかの原因で発生する可能性があります。

* 制限されたコンデンサー: コンデンサー (ラジエーターの前にあるラジエーターのような部分) が汚れているか、ゴミが詰まっているか、内部に制限があり、適切な熱放散が妨げられている可能性があります。

* 故障したコンプレッサー: コンプレッサーが故障し始めると、冷媒を効率的に移動させることが困難になり、高圧が発生する可能性があります。

* 制限された膨張弁またはオリフィス チューブ: これらのコンポーネントは冷媒の流れを調整します。どちらかを制限すると、高圧側で高圧が発生します。

* 過充電システム: 過充電ほど一般的ではありませんが、過充電されたシステムも高圧を引き起こします。

システム圧力が低い (可能性は低いですが可能性があります): サイクルの最も一般的な原因は冷媒の低下ですが、漏れが原因で充填量が非常に低くなり、損傷を防ぐために圧力スイッチがコンプレッサーを停止している可能性があります。 「本当に」低い場合は、コンプレッサーが作動しようとさえしない可能性があります。

電気的な問題:

* 圧力スイッチの故障: このスイッチは、圧力が高すぎたり低すぎたりした場合にコンプレッサーを停止する安全装置です。スイッチの故障がサイクリングの原因となっている可能性があります。

* サイクリング スイッチ (コンプレッサー クラッチ サイクリング スイッチ) の故障: サイクリング スイッチに欠陥があると、オン/オフ動作が不安定になる可能性があります。

* 配線の問題: AC システムの配線が緩んでいたり、腐食していたり、損傷していると、断続的な動作が発生する可能性があります。

* コンプレッサー クラッチ リレーの不良: リレーはコンプレッサークラッチへの電力を制御します。リレーが不良であると、コンプレッサーが不規則にオンまたはオフになる可能性があります。

* コンプレッサー クラッチの不良: クラッチ自体が故障し、噛み合いが不安定になる可能性があります。

その他のあまり一般的ではない問題:

* AC コントロール モジュールの故障: 頻度はそれほど多くありませんが、制御モジュールが誤った信号をコンプレッサーに送信することがあります。

トラブルシューティングの手順:

1. 冷媒レベルを確認します。 これが *最初に * 行うべきことです。 資格のある整備士またはエアコン専門家に車を持ち込み、システムの漏れや冷媒レベルを検査してもらいます。 AC システムの経験がない限り、自分で冷媒を追加しようとしないでください。不適切な充電はコンプレッサーを損傷する可能性があります。

2. コンデンサーを検査します。 堆積した破片を探します。 コンデンサーが汚れると効率が大幅に低下します。

3. 圧力スイッチを確認します。 これには通常、専門的なツールと知識が必要です。

4. 電気の問題を専門家に診断してもらいます。 配線、リレー、クラッチのテストには、自動車の電気システムの経験が必要です。

要約すると: 自動車用エアコンの豊富な経験がない限り、これを自分で修理しようとしないでください。 正確な原因を特定し、さらなる損傷を防ぐために、専門的な診断をお勧めします。 問題を無視すると、AC システムが完全に故障し、高額な修理が必要になる可能性があります。