考えられる原因とその理由の内訳は次のとおりです。
* コイル パック: コイルパックが故障すると、断続的な失火が発生し、エンジンが停止する可能性があります。 ただし、これだけでは通常、クランキング時間が長いことは説明できません。 不良のコイルパックは始動不能状態を引き起こす可能性がありますが、クランクが長いということは、エンジンが「ある程度」のスパークを発生させていることを示唆していますが、一貫していないだけです。
* 点火システム (コイル パック以外): これには以下が含まれます。
* 点火ワイヤー: 点火ワイヤーに亀裂や摩耗があると、失火や失速が発生する可能性があります。
* ディストリビューター キャップとローター (該当する場合): 1990 年の LeSabre には販売代理店が付いている可能性があります。接点が磨耗すると、火花の供給が低下する可能性があります。
* 点火制御モジュール (ICM): このモジュールは点火タイミングを制御しますが、失敗して同様の症状を引き起こす可能性があります。
* 燃料システム:
* 燃料ポンプ: 燃料ポンプが弱いと、エンジンに十分な燃料が供給されず、失速や始動困難につながる可能性があります。
* 燃料フィルター: 燃料フィルターが詰まると燃料の流れが制限され、同様の問題が発生します。
* 燃料インジェクター: インジェクターの詰まりや故障により、燃料供給が不安定になる可能性があります。
* クランクシャフト ポジション センサー (CKP センサー): このセンサーは、クランクシャフトが回転している位置をエンジンのコンピューターに伝えます。 CKP センサーに欠陥があると、コンピューターが点火と燃料噴射のタイミングを適切に調整できなくなり、始動不能またはハードスタート状態が発生します。 これはロングクランキングの非常に一般的な原因です。
* バッテリー/オルタネーター: バッテリーやオルタネーターが弱っている場合も、クランキング時間が長くなる可能性があります。
トラブルシューティングの手順:
1. バッテリーとオルタネーターを確認します: バッテリーの電圧をテストし、オルタネーターが適切に充電されているかどうかをチェックしてください。 バッテリーが弱るとクランキングに苦労し、オルタネーターに欠陥があるとバッテリーを充電し続けることができなくなります。
2. 点火システムを点検します: 点火ワイヤーに亀裂や損傷がないか目視で検査します。車にディストリビューターが付いている場合は、キャップとローターの摩耗やカーボンのトラッキングを確認してください。
3. スパークを確認します: 整備士や車の修理に詳しい人の助けを借りて、誰かがエンジンを始動させようとしているときに点火プラグのワイヤーで火花が発生するかどうかをテストします。 これにより、コイル パック、ディストリビュータ (該当する場合)、または点火制御モジュールが原因であるかどうかが判断されます。
4. 燃料システムのチェック: 誰かが車を始動させようとしている間、燃料タンクの近くで注意深く耳を傾けてください。 燃料ポンプの音が短く聞こえるはずです。 そうでない場合は、燃料ポンプが故障している可能性があります。
5. 専門家の診断: 最善の方法は、整備士に問題を診断してもらうことです。 彼らは、クランクシャフト位置センサーや燃料圧力など、上記のさまざまなコンポーネントをテストするための専用ツールを備えています。
コイル パックの交換は比較的安価ですが、間違った部品を交換すると費用と時間がかかる可能性があります。部品を交換する前に、適切な診断を行うことが重要です。 テストせずに結論を急ぎ、部品を交換すると、多額の費用がかかるだけで問題が解決しない可能性があります。
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