* 初期の蒸気機関車: 初期の自走式道路車両は蒸気動力でした。 これらは一般に大きく、扱いにくく、信頼性が低いものでしたが、機械駆動の台車の基本概念を確立しました。 ニコラ=ジョセフ・キュニョーやリチャード・トレビシックのような人々は、18 世紀後半から 19 世紀初頭に多大な貢献をしました。
* 内燃エンジン: 内燃機関 (ICE) の開発は極めて重要でした。 発明家たちは 19 世紀を通じてさまざまな設計を実験しましたが、カール ベンツは 1886 年に最初の実用的なガソリン自動車を製造したことで広く知られています。彼の車両は三輪設計でした。 ほぼ同時に、ゴットリーブ ダイムラーは、さまざまな車両に使用できる高速内燃エンジンを開発しました。
* 初期の量産: 初期の車は主に手作りであったため、高価で高級なものでした。 1913 年頃に始まったヘンリー フォードの革命的な組み立てライン プロセスは、生産コストを大幅に削減し、自動車をより手頃な価格で大衆が入手できるようにしました。 これは自動車の歴史において大きな転換点となりました。
要約すると、「オリジナルの」自動車は単一の発明ではなく、主に内燃エンジンの開発とその後の大量生産技術に焦点を当てた、数十年にわたる多くの技術進歩と革新の集大成でした。
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