EFI システムは Carby システムよりも低い燃圧で動作しますか?

キャブレターは、大気圧とベンチュリ効果を利用して燃料をエンジンに引き込みます。 これらは通常、大気圧よりもかなり高い圧力 (用途に応じて 3 ～ 7 psi 以上) で動作します。このより高い圧力は、キャブレター自体の制限を克服し、特にエンジン速度や負荷が高い場合に十分な燃料供給を確保するために必要です。

一方、EFI システムは、エンジンに燃料を正確に計量供給する電子制御燃料インジェクターを使用します。 通常は 30 ～ 60 psi の範囲のはるかに低い圧力で動作します (ただし、これはシステムやアプリケーションによって大きく異なります)。 インジェクターは流れを電子的に調整するのに対し、キャブレターは圧力差に依存するため、圧力は低くても十分です。 EFI システムの燃料ポンプは、通常、カービー システムでよく見られる機械式燃料ポンプよりも効率が高く、適切に調整されています。

したがって、例外はありますが、システムの要求に対応するために *燃料ポンプ* 圧力が高くても、EFI システムは通常、キャブレターよりもかなり低い *供給* 圧力で動作します。重要なのは、*インジェクターの圧力*が決定的な違いであり、これは一般的にEFIの方がはるかに低いということです。