外部の手がかり (信頼性が低い):
* キャスト番号: これは最も信頼性の高い方法ですが、ブロック自体の鋳造番号を見つける必要があります。 これらの番号は通常、ブロックの助手席側、ベルハウジング近く、または助手席側の後方に記載されています。 これらの数値を解釈して変位を決定するには、シボレーの小さなブロックに固有の鋳造数値表が必要になります。 どちらのエンジン サイズにもさまざまな鋳造番号があるため、単一の番号を探すことはできません。
* インテーク マニホールドのボルト パターン: どちらも同様のパターンを使用していますが、一部のアフターマーケットインテークはボアが大きいため 400 に固有です。 これは、特に改造されたエンジンの場合、保証された方法ではありません。
* バルブ カバー: 決定的な指標ではありませんが、一部のバルブ カバーは、サイズが大きいため 400 専用に設計されています。 ただし、社外品のバルブカバーは一般的であるため、これは信頼できません。
* オイル フィルター アダプター: オイルフィルターアダプターの取り付け位置は年式や鋳造により若干異なる場合があります。これは微妙であり、直接比較しないと信頼できません。
内部手がかり (エンジンの分解が必要):
* ボアとストローク: 最も確実な方法では、ボア (シリンダーの直径) とストローク (ピストンの移動距離) を測定する必要があります。 350は400に比べてボアとストロークが小さいため、エンジンを分解する必要があり、現実的な方法ではないことが多いです。
要約すると: キャスト番号 識別するための最良の方法です。 エンジンの分解に慣れていない限り、外部の視覚的な手がかりだけを頼りにするのは信頼性が低く、間違いが発生しやすくなります。 オンラインのシボレー スモールブロック鋳造番号データベースを使用して、見つかった番号を相互参照します。
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