私は 1996 年のダッジ ラム ショート ボックス二輪駆動トラックを所有しています。ガスゲージは、半分空になると常に飛び跳ね始めます。アース線があると言われましたが、どこを見ますか？

1996 年製ダッジ ラムのタンクが少なくなるとガソリン ゲージが変動するのは、アースの問題である可能性がありますが、それが最も可能性の高い原因ではありません。 燃料レベルが低いと、燃料レベル送信ユニット自体、その配線、さらにはゲージクラスターの既存の問題が悪化することがよくあります。 アース不良は、断続的な電気的問題を引き起こす「可能性」がありますが、通常、それは燃料計だけでなく、より広範な方法で現れます。

以下に、最も可能性の高い原因から始めて、根本的な解決に向けて、どこを調べるべきかを詳しく示します。

1.燃料レベル送信ユニット: これが最も一般的な原因です。 送信ユニットのフロートが固着したり、腐食したり、フロートアームが曲がったりする可能性があります。 燃料レベルが低いと、フロートに移動できる燃料が少なくなり、軽微な問題がより顕著になります。 これは燃料タンクを降ろす必要がある作業なので、そのレベルの修理に慣れていない場合は整備士に任せるのが最善です。

2.送信ユニットへの配線: 燃料タンクからトラックの電気システムにつながるワイヤーハーネスを確認してください。

* ワイヤーの破損または擦り切れ: 動きや振動が最も大きいタンク付近では細心の注意を払ってください。 絶縁体の亀裂、露出したワイヤ、または完全に断線したワイヤを探します。

* 腐食: コネクタに腐食がないかどうかを確認します。見つかった腐食をワイヤーブラシと電気接点クリーナーで取り除きます。

* 接続が緩んでいる: すべてのコネクタがしっかりと固定されていることを確認してください。 接続が緩んでいると、測定値が断続的に発生する可能性があります。

3.燃料計クラスター: ゲージ自体が故障している可能性があります。 これが燃料レベルに依存する可能性は低いですが、針が空に近づくにつれてゲージの内部コンポーネントの信頼性が低下している可能性があります。

4.接地の問題 (可能性が最も低い): 劣悪な地面が原因である「可能性」はありますが、他の問題に比べてその可能性は低くなります。地面に問題があると思われる場合は、次の領域を確認してください。

* 燃料タンクの地面: 燃料タンクに直接接続されたアース線が必要です。 これは通常、裸のワイヤまたは高度に絶縁されたワイヤで、燃料タンクのきれいな金属部分に接続され、トラックのシャーシにボルトで固定されます。 ここで腐食や接続の緩みを探します。 ここはアクセスが最も難しく、やはり燃料タンクの取り外しが必要になることがよくあります。

* ゲージ クラスター グラウンド: インストルメントクラスター自体にアース線があるはずです。 ゲージ クラスターからワイヤリング ハーネスをたどって、車両のシャーシ (通常はステアリング コラムまたはファイアウォールの近く) への接続を探します。 腐食や接続の緩みがないか確認してください。 燃料タンクアースよりも確認しやすいです。

* シャーシ接地面全体: 一般的にシャーシのアースが不良であると、さまざまな電気システムに影響を与える可能性がありますが、これは非常に広範囲にわたる問題であり、アースが著しく不良である場合は、他の問題に気づく可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. 最初に配線を確認します。 これが最も簡単で侵襲性が低くなります。ワイヤリング ハーネスに損傷や腐食がないか注意深く検査し、燃料タンクやゲージ クラスター近くのコネクタに特に注意してください。

2. すべてのコネクタを清掃します。 関連するすべてのコネクタにワイヤー ブラシと電気接点クリーナーを使用します。

3. 送信ユニットのテスト (上級): これにはマルチメーターが必要です。フロートを手動で動かし、さまざまな燃料レベルをシミュレートしながらセンダー ユニットの抵抗を測定します。抵抗値の読み取り値が不安定な場合は、送信ユニットに欠陥があります。

トラックの電気システムの作業や燃料タンクの取り外しに不安がある場合は、資格のある整備士に相談するのが最善です。 彼らは、問題を効率的に診断して修復するためのツールと経験を持っています。 おそらく、送信ユニットに問題があるのか​​、配線の問題なのか、それとももっと異常な問題なのか、比較的すぐに教えてもらえるでしょう。