あなたの 98 ビュイック リーガル GS スーパーチャージャーが切れ続けますが、新しいコイルパックの燃料インジェクターはきれいですが、何が問題なのでしょうか?

すでにコイル パックを交換し、燃料インジェクターを清掃しているため (最初のステップは良好です!)、98 年式ビュイック リーガル GS スーパーチャージャーの断続的なエンストは、他のいくつかの潜在的な原因を示しています。

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP): このセンサーは、エンジンのコンピューターにクランクシャフトの位置と回転速度を伝えます。 CKP センサーが故障すると、エンジン停止などの不安定なエンジン動作が発生する可能性があります。 これは一般的な問題であり、比較的安価に交換できます。

* カム ポジション センサー (CMP): CKPと似ていますが、カムシャフトが異なります。 CMP センサーに欠陥があると、特にエンジンに負荷がかかっている場合や RPM が高い場合に失火や失速を引き起こす可能性があります。

* マスエアフローセンサー (MAF): このセンサーは、エンジンに入る空気の量を測定します。 MAF センサーが汚れているか故障していると、エンジンが不正確な空燃比を受け取り、エンストにつながる可能性があります。 交換する前に、まず MAF センサー クリーナーで洗浄してみてください (指示に注意深く従ってください)。

* スロットル ポジション センサー (TPS): このセンサーはスロットルの位置をコンピューターに伝えます。 TPS に欠陥があると、アイドル状態が不安定になったり、停止したりする可能性があります。

* 点火制御モジュール (ICM): コイル パックを交換している間、ICM はコイル パックを制御します。 ICM に欠陥があると、新しいコイル パックを使用しても断続的な停止が発生する可能性があります。 コイルパックが完全に故障することが多いため、本当に問題がコイルパックにある場合は、この可能性は低くなります。

* 燃料ポンプ/圧力レギュレーター: インジェクターを洗浄しましたが、燃料供給に問題がある可能性があります。 燃料圧力が低いか、燃料ポンプが故障していると、断続的なストールが発生する可能性があります。 ここでは燃圧計のテストが役立ちます。

* 配線/接続: 点火システム、燃料システム、または上記のセンサーに関連するワイヤ ハーネスの接続に、損傷、腐食、または緩みがないかどうかを確認します。 振動により断続的な接続の問題が発生する可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. 診断トラブル コード (DTC) を確認します: OBD-II スキャナーを使用して、保存されているトラブル コードを取得します。これにより、問題のある領域を特定できます。

2. 目視検査: 点火システムと燃料システムに関連するすべての配線と接続を注意深く検査してください。損傷、腐食、接続の緩みなどの兆候がないか確認してください。

3. センサーのテスト: マルチメーターをお持ちの場合は、センサー (CKP、CMP、MAF、TPS) の電圧と抵抗をテストして、仕様内であるかどうかを確認できます。 ただし、多くの場合、これにはある程度の技術的知識が必要です。

4. 燃圧テスト: 燃料圧力テストは、燃料供給の問題を排除するために非常に重要です。 これには燃圧計が必要です。

これらのテストを自分で行うことに不安がある場合は、診断と修理のために資格のある整備士に車を持って行ってください。 彼らは失速の原因を迅速に特定するためのツールと専門知識を持っています。 すでに交換した部品について言及しておくと、時間を節約できます。