* モーター マウント: エンジンマウントが異なるため、改造または交換が必要になります。
* 送信: トラックのトランスミッション (オートマチックかマニュアル、特定のモデルなど) によっては、アダプターまたは完全に異なるトランスミッションが必要になる場合があります。 360 では、異なるベルハウジングのボルト パターンが使用されている可能性があります。
* ワイヤーハーネス: 318 のワイヤリング ハーネスは 360 と互換性がありません。新しいハーネスを使用するか、大規模な再配線が必要になる可能性があります。
* 排気システム: エキゾーストマニホールドとパイピングが異なるため、交換が必要です。
* コンピュータ/ECU: エンジン コントロール ユニット (ECU) は異なるため、交換または再プログラムする必要があります。
* 冷却システム: 冷却システムの一部のコンポーネントは変更または適合する必要がある場合があります。
つまり、機械的には実現可能ではありますが、機械的な専門知識と重要な部品を必要とする大規模な作業です。 新しいエンジンをただボルトで取り付けるよりもはるかに複雑です。 重要な製造や電気工事に携わることになります。 取り付けを成功させるには、エンジン交換を専門とするプロの整備士が必要です。
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