1.トランスミッションと関連コンポーネント:
* オートマチック トランスミッション: トラックのエンジンと年式に適合する中古オートマチック トランスミッションが必要です。 取り付けを容易にするためには、同じような年式とモデルのシボレー トラックから探すのが最善の方法です。 トランスミッションは良好な作動状態にある必要があります。 購入前に専門的な検査を受けることを検討してください。
* トルクコンバータ: これによりエンジンとトランスミッションが接続されます。 これは選択したトランスミッションに固有のものであり、絶対に必要です。
* トランスミッションクロスメンバー: マニュアルトランスミッションのクロスメンバーはオートマチックトランスミッションでは機能しません。取り付けるのと同じタイプのオートマチック トランスミッション用に設計されたものが必要です。
* ドライブシャフト: ドライブシャフトの長さは、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションで異なることがよくあります。より短いものが必要になるか、独自のものが必要になる場合があります。 これは振動や潜在的な損傷を避けるために非常に重要です。
* トランスミッション マウント: これにより、フレームへの伝送が確保されます。 これはオートマチック トランスミッションに固有のものであり、マニュアル マウントとは異なります。
* シフトリンケージ/コントロールケーブル: こうやってオートマチックトランスミッションを変速していきます。正しいリンケージまたはケーブル (オートマチック トランスミッションのタイプに応じて)、および場合によってはブラケットまたはアダプターが必要になります。
* 液体クーラー ライン: オートマチックトランスミッションには液体クーラーが必要です。これらのラインは、冷却のためにトランスミッション液をラジエーターに通します。回線とアダプターが必要になる場合があります。
* トランスミッション コントロール モジュール (TCM) / コンピューター: 年式とモデルによっては、トラックにはオートマチック トランスミッションのシフト ポイントやその他の機能を制御するための TCM が必要な場合があります。トラックにもともとマニュアル トランスミッションが搭載されており、TCM が搭載されていない場合は、マニュアル トランスミッションと必要な配線が必要になる可能性があります。
2.その他の必要な部品と消耗品:
* 新しいトランスミッション液: 新しいトランスミッションに指定された正しいタイプと数量を使用してください。
* ガスケットとシール: トランスミッションと関連コンポーネントには多くのガスケットとシールが必要になります。 古いものを再利用すると漏れが発生する可能性があるため、すべて交換することを計画してください。
* ボルトとナット: トランスミッションとそのコンポーネントを固定するには、さまざまなボルトとナットが必要になる場合があります。
* ワイヤーハーネス (おそらく): 前述したように、特定の設定によっては、TCM に対応するためにワイヤリング ハーネスを追加する必要がある場合があります。
* 整備士のツール: 基本的な手動工具から特殊なソケット、場合によってはトランスミッション ジャックに至るまで、幅広い工具が必要です。
3.考慮事項:
* 専門家による取り付け: これは機械の専門知識が必要な重要な作業です。 トランスミッション交換の豊富な経験がない限り、プロの整備士に作業を依頼することを強くお勧めします。
* コンピュータ プログラミング (おそらく): TCM とコンピューターが必要な場合は、プログラミングが必要になる場合があります。
* 排気システムの変更: オートマチックトランスミッションの位置により、排気システムと干渉する可能性があります。 排気管やハンガーの加工が必要になる場合があります。
* クラッチ ペダルの取り外し: クラッチペダルアセンブリを取り外す必要があります。
このリストはすべてを網羅したものではありませんが、関連する複雑さについてはよくわかります。 始める前に、1990 シボレー トラックおよび取り付ける予定のオートマチック トランスミッションに固有の修理マニュアルを参照してください。 マニュアルには詳細な手順、トルク仕様、配線図が記載されています。 お住まいの地域のトランスミッションの選択と人件費によっては、部品と人件費のコストが 2,000 ドルを軽く超える可能性があります。
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