* モーター マウント: CJ7 のフレームにはフォード 302 用のマウントがありません。カスタム モーター マウントを製造する必要があります。
* 送信: フォード 302 のトランスミッションは、CJ7 のトランスファー ケースに直接ボルトで固定されません。おそらくアダプター プレート、別のトランスミッション、またはカスタム ドライブシャフトが必要になります。
* 排気: 排気システムは特注で製作する必要があります。
* 配線: 電気システムはフォードのエンジンのニーズに合わせて調整するか、完全に作り直す必要がある。
* 冷却: 冷却システムには変更が必要になる場合があり、場合によってはカスタム ラジエーターが必要になります。
* ステアリング: エンジンがステアリングコンポーネントに干渉する可能性があり、調整や改造が必要になります。
つまり、「可能」ではありますが、機械の専門知識、溶接スキル、製造ツールが必要となる重要な作業です。 それは初心者向けのプロジェクトではありません。 多くの人は、部品やアフターマーケットサポートが入手しやすいため、CJ7 スワップにはスモールブロックのシボレーエンジンを使用する方が簡単だと考えています。
エンジンノッキングとは何ですか?
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