* 幅: 1994 年型カマロの後部は、1970 年型シェベルよりも大幅に狭いです。 これに対応するにはシェベルのシャシーとボディに大幅な改造が必要となる。 ホイールとタイヤはフェンダーからはるかに突き出る可能性があります。
* 一時停止: 1994 年のカマロは独立したリア サスペンション (IRS) を使用し、1970 年のシェベルはソリッド リア アクスル (ライブ アクスル) を使用しました。 サスペンションの取り付けポイント全体、フレーム構造、コントロールアームが完全に異なります。 IRS を Chevelle のフレームに適合させることは、途方もない作業となるでしょう。
* ブレーキ: ブレーキシステムもまったく異なるため、ブレーキラインや場合によってはマスターシリンダーの大規模なオーバーホールが必要になります。
* アクスル ハウジング: アクスル ハウジング自体のサイズと形状が異なるため、Chevelle のフレームに簡単にボルトで固定することはできません。
信じられないほど野心的なプロジェクトに取り組む人もいますが、1994 年型カマロのリアエンドを 1970 年型シェベルに改造することは、非常に大規模で非現実的なプロジェクトとみなされ、製造、溶接、エンジニアリングの重要な専門知識が必要となります。 同時代の車両やアフターマーケットの改造用に設計された車両から、より適切なリアエンドを調達する方がはるかに合理的です。
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