ポンティアック 455 は、通常 350 が搭載されている 72 ルマン スポーツ コンバーチブルに適合します。また、どのトランスミッションを簡単にボルト締めする必要があるのか​​知りたいです。

ポンティアック 455 は 1972 年のルマン スポーツ コンバーチブルに適合しますが、単純なボルトイン交換ではありません。 どちらのエンジンもポンティアック ベースであり、一般的なボルト パターンは同じですが、変更が必要な大きな違いがあります。

考慮する必要がある内容の内訳は次のとおりです。

* エンジン マウント: 455はより大きくて重いエンジンです。 ほぼ確実に、大型エンジンに対応するためにカスタム モーター マウントが必要になるか、既存のモーター マウントを大幅に変更する必要があります。

* 排気システム: 455 の排気マニホールドまたはヘッダーは異なるため、新しい排気システムが必要になります。

* 送信: これは非常に重要です。 455 用の最も簡単なボルトアップ トランスミッションは、ターボ ハイドラマチック 400 (TH400) オートマチックです。 このトランスミッションは一般に 455 と組み合わせられました。マニュアル トランスミッションも可能ですが、より複雑で、適切なベルハウジングと場合によってはカスタム ドライブシャフトを見つける必要があります。 もともと 455 を搭載していた車から TH400 を使用するのは、適切なベルハウジングを備えているため理想的です。

* ステアリング: エンジンが大きいとステアリング部品と干渉する可能性があります。 ステアリングリンケージの調整または交換が必要になる場合があります。

* ラジエーター: 455 の冷却需要の増加に対処するには、より大型のラジエーターとおそらく電動ファンが必要になります。

* オイル パン: 455 オイル パンは、フレームまたはクロスメンバーを取り除くために改造または交換が必要な場合があります。

* 配線: 455 のさまざまなセンサーや電気要件に対応するには、ワイヤリング ハーネスの変更が必要になる場合があります。

* パワーステアリング: パワーステアリングポンプの変更または適合が必要な場合があります。

簡単に言うと: 物理的には可能ですが、455 を 1972 年のルマンに取り付けるのは単純な交換ではありません。 重要な機械知識、製造スキル、部品へのアクセスが必要です。 エンジン交換にはプロの整備士の助けか、かなりの経験が必要になるでしょう。 ただボルトで固定するだけでは実現できません。計画と修正が不可欠です。