1996 年のキャデラック デビルでコンプレッサー アキュムレーターが交換され、Orafice にフロンが完全に充填されているのに AC がオンにならないのはなぜですか?

新しいコンプレッサー、アキュムレーター、オリフィス チューブ、フロンをフル充電しても、1996 年型キャデラック デビルの AC は、いくつかの理由により動作しない可能性があります。

* 電気的な問題: これが最も可能性の高い犯人です。 以下を確認してください。

* AC コンプレッサー クラッチ リレー: このリレーはコンプレッサークラッチへの電力を制御します。 リレーが不良であると、コンプレッサーが作動しなくなります。マルチメーターを使用してリレーをテストするか、安価なトラブルシューティング手順としてリレーを交換します。

* 低圧力スイッチ: このスイッチは、システム圧力が低すぎる場合にコンプレッサーがオンになるのを防ぎます (システムが完全に充電されている場合でも、他の場所で漏れが発生する可能性があります)。 スイッチに欠陥があると、冷媒が十分にあってもコンプレッサーが作動しないことがあります。

* ヒューズが切れた: ヒューズボックス内のACシステム関連のヒューズを確認してください。

* 配線: コンプレッサーやその他の AC コンポーネントにつながるワイヤリング ハーネスに損傷、短絡、接続の緩みがないかどうかを検査します。 ワイヤーの断線は古い車によくあるトラブルです。

* サイクリング スイッチ: 一部のシステムには、温度に基づいてコンプレッサーのオンとオフを制御するサイクル スイッチが付いています。 ここに問題があると、コンプレッサーが起動できなくなります。

* システム リーク (最近の請求にもかかわらず): 最近充電したにもかかわらず、システムのどこかでゆっくりとした漏れがまだある可能性があります。 漏れが発生すると、最終的にはフロンが枯渇してしまいます。これを確認するには、漏れ検出テストが必要です。 漏れを見つけるのは難しい場合があり、小さな穴でもシステムが機能しなくなる可能性があります。

* コンプレッサー クラッチの不良: 新しいコンプレッサーであっても、クラッチに欠陥がある可能性があります。コンプレッサーが新しいことを考えると可能性は低いですが、電気的チェックに合格するかどうかを検討する価値はあります。クラッチが適切につながっていない可能性があります。

* 冷媒の充填が正しくありません: 完全に充電されていると言っていますが、冷媒の *種類* と *量* が間違っている可能性があります。 過充電もシステムに損傷を与える可能性があります。 正確な充電には、適切に校正されたゲージセットが不可欠です。

* エキスパンションバルブ (オリフィスチューブ) の問題: 交換した際に、新しいオリフィス チューブに欠陥があるか、不適切に取り付けられている可能性があります。 これにより、冷媒の流れが制限される可能性があります。

* ブロワー モーターの問題: これによってコンプレッサーの動作が妨げられることはありませんが、ブロワーモーターが故障すると、たとえコンプレッサーが動作していても、冷気が車室内に届かなくなります。

トラブルシューティングの手順:

1. 最も簡単なことから始めます: まずヒューズとリレーを確認してください。これらは安価で交換も簡単です。

2. 電気試験: マルチメーターを使用して、コンプレッサーのクラッチと低圧スイッチへの電源供給をテストします。

3. 漏れの検出: システム内の小さな漏れを見つけるには、染料または電子漏れ検出器を使用します。

4. 圧力チェック: ゲージを使用してシステム圧力を確認します (これは、ゲージの適切な使用方法を知っている人が行う必要があります)。

5. コンプレッサークラッチテスト: コンプレッサーのクラッチを手動で接続してみます (怪我をしないように注意してください)。 簡単にかみ合わない場合は故障の可能性があります。

カーエアコンシステムの作業に慣れていない場合は、資格のあるカーエアコン専門家に DeVille を持ち込むのが最善です。 冷媒の不適切な取り扱いは危険を伴う可能性があります。