1989 シボレー 1500 を燃料噴射からキャブに変更するにはどうすればよいですか?

1989 シボレー 1500 を燃料噴射 (おそらく TBI、スロットル ボディ インジェクション) からキャブレターに変換するのは大仕事です。 、単純なボルトオン交換ではありません。 広範な機械知識と製造スキルが必要なため、ほとんどの人には推奨されない改造です。 さらに、車両の信頼性が低下し、効率も低下する可能性があります。

これが非常に複雑な理由と、それに関係するものは次のとおりです。

* 直接の代替はありません: 1989 1500 の TBI システムを直接置き換えるように設計された、すぐに入手できるキャブレター インテーク マニホールドはありません。別の車両 (おそらくキャブレターを備えた古いモデルのトラック) から適切なマニホールドを見つけるか、カスタムで製作する必要があります。 これ自体が専門的なツールと知識を必要とする重要なプロジェクトです。

* 燃料システムのオーバーホール: 燃料システム全体を変更する必要があります。 次のことを行う必要があります。

* 燃料ポンプとラインを取り外します: 燃料噴射に使用される高圧燃料ポンプはキャブレターと互換性がありません。 キャブレターシステム用に設計された低圧燃料ポンプが必要です。

* 新しい燃料ラインを取り付けます: 燃料噴射には、キャブレターとは異なるラインとフィッティングが使用されます。

* 燃料フィルターを追加します: キャブレターシステムには通常、燃料フィルターが必要です。

* 燃圧レギュレーターを追加する可能性があります: 選択したキャブレターや燃料ポンプによってはレギュレーターが必要となる場合があります。

* 点火システムの調整: 点火システムを完全に交換する必要はないかもしれませんが、キャブレターで火花を適切に調整し制御するための調整が必要になる可能性があります。

* ECM の削除: 燃料噴射システムを制御する電子制御モジュール (ECM) を取り外す必要があります。 これにより、エンジンの制御方法が変更されるため、電気システムの一部の配線を再配線する必要がある場合があります。

* 配線の変更: ワイヤリング ハーネスは、燃料噴射コンポーネントと関連するセンサーを排除するために大幅な変更が必要になります。

* 真空ライン: キャブレターと連携し、ブレーキブースター、ディストリビューターアドバンス（該当する場合）、およびその他のコンポーネントに真空を供給するには、真空システムのルートを変更する必要があります。

* 排出システム: 車両の排出システムは燃料噴射用に設計されている可能性があります。 キャブレターに交換すると、ほぼ確実に排ガス検査に不合格になります。これは重大な懸念事項であり、地域の規制によっては法的問題につながる可能性があります。

* 校正と調整: すべての取り付けが完了したら、キャブレターをエンジンに合わせて慎重に校正および調整する必要があります。 これには、かなりの専門知識と特殊なツールが必要です。 不適切なチューニングは、パフォーマンスの低下、燃費の悪化、エンジンの損傷につながる可能性があります。

要約すると: 1989 シボレー 1500 を燃料噴射装置からキャブレターに改造するのは大掛かりな作業であり、専門のツールや機器を利用できる経験豊富なエンジン製造業者や整備士に任せるのが最善です。 それに伴うコストと労力は、認識されているメリットを上回る可能性があります。 問題が発生した場合は、燃料噴射システムを修理または交換する方がはるかに現実的で費用対効果が高くなります。