始める前に：
* 1971年のダッジ充電器に固有の修理マニュアルを参照してください。 これは絶対に重要です。 さまざまなモデル（例：ベースモデル対R/T）には、ブレーキシステムがバリエーションがある場合があります。 マニュアルでは、詳細な図、トルク仕様、手順を提供します。 工場のサービスマニュアルが最適ですが、ヘインズやチルトンのマニュアルも役立ちます。
* 必要なツールを収集します。 これには、さまざまなレンチ（メトリックおよび標準）、ソケット、ブレーキスプリングコンプレッサー、ホイールシリンダーコンプレッサー（必要に応じて）、トルクレンチ、ブレーキクリーナー、潜在的にブリードキットが含まれます。 また、新しいブレーキ部品（パッド、靴、シリンダー、ラインなど）が必要です。特定の充電器モデルに適していることを確認してください。
* 最初の安全性！ 換気の良いエリアで働きます。 セーフティグラスと手袋を着用してください。 ジャックスタンドとホイールチョックを使用して、車両を安全に持ち上げてサポートします。 ジャックだけがサポートする車の下では働かないでください。
* ブレーキシステムを理解してください。 1971年の充電器は、後部にドラムブレーキがあり、前面にディスクブレーキがある可能性があります（ただし、一部のモデルは異なる場合があります）。 手順は大きく異なります。
一般的な手順（高度に単純化）：
1。準備： バッテリーネガティブ端子を外します。 ホイールを取り外します。
2。フロントブレーキ（disc）：
* キャリパーの除去： キャリパーを保持するボルトを慎重に取り外し、ブレーキラインの損傷を防ぐためにキャリパーをサポートします。
* パッドの取り外し： 古いブレーキパッドを取り外します。
* キャリパー検査/再構築（必要に応じて）： キャリパーに損傷または漏れがないか検査してください。 必要に応じて、キャリパーを再構築または交換します。
* ローターの検査/再浮上/交換： ローターの摩耗を検査してください。 リサーフェシング（旋盤が必要）または交換が必要になる場合があります。
* 新しいパッドとキャリパーを取り付けます。
* ブレーキをブリード： これは、ブレーキラインから空気を除去するために重要です。
3。リアブレーキ（ドラム）：
* ホイールシリンダーの取り外し： ホイールシリンダーを取り外します。 おそらく、ピストンを圧縮するためのホイールシリンダーコンプレッサーツールが必要です。
* 靴の除去： 古いブレーキシューズを取り外します。 これには多くの場合、スプリングコンプレッサーが必要です。
* ドラムの検査/再透明/交換： ブレーキドラムの摩耗を検査してください。リサーフェシングまたは交換が必要になる場合があります。
* ハードウェア検査/交換： 摩耗または損傷したハードウェアを検査して交換します。
* 新しい靴、ホイールシリンダー、アジャスターを取り付けます。
* ブレーキをブリード： 繰り返しますが、これは重要です。
4。ブレーキライン検査： すべてのブレーキラインを漏れや損傷を確認してください。 必要に応じて交換してください。
5。ブレーキ液： 出血後、ブレーキ液貯留層をチェックして補充します。
6。再組み立て： すべてのコンポーネントを慎重に再インストールし、すべてがメーカーの仕様に適切に締められていることを確認します（トルクレンチを使用）。
7。テスト： 公道で車両を運転する前に、安全で制御された環境でブレーキを慎重にテストします。
警告：
* ブレーキの出血は不可欠であり、系統的なアプローチが必要です。 誤った出血は、スポンジ状のブレーキにつながる可能性があります。
* ブレーキシステムコンポーネントは高圧にあります。 システムで誤って作業すると、怪我につながる可能性があります。
* 特定の車両に常に正しい部品を使用してください。
* この作業を実行するのが快適でない場合は、車両を資格のあるメカニックに連れて行ってください。 ブレーキの故障は致命的です。
これは非常に単純化された概要です。 1971年のダッジ充電器に固有の詳細な手順については、修理マニュアルを参照してください。 適切な知識やツールなしでこれを試みることは危険です。 専門的なヘルプを強くお勧めします。
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