* 低透過流体: これは、チェックするのが最初で最も簡単なことです。 低液は、負荷がかかったときのストールなど、さまざまな伝送の問題を引き起こす可能性があります(ギアにシフトするなど)。エンジンが走って暖かくなった状態で液体レベルを確認します。 それが低い場合は、 *なぜ *低い *(漏れ、内部問題)を見つける必要があります。 単に液体を追加すると、より深刻な問題を隠す可能性があります。
* トルクコンバーターの問題: トルクコンバーターは、エンジンをトランスミッションに接続します。 故障したトルクコンバータークラッチや損傷したトルクコンバーターなどの問題は、トランスミッションを巻き込むときに失速する可能性があります。これは、通常、送信の修理または交換を必要とするより深刻な問題です。
* 送信ソレノイドまたはセンサー: これらの電気コンポーネントは、トランスミッションの動作のさまざまな側面を制御します。故障したソレノイドまたはセンサーは、トランスミッションが適切に関与するのを防ぐことができます。 診断には通常、トラブルコードをチェックするためのスキャンツールが必要です。
* 送信内部問題: 摩耗したクラッチ、バンド、または伝送自体内のその他の内部コンポーネントは、この症状につながる可能性があります。多くの場合、これは費用のかかる修理です。
* エンジンの問題(可能性が低い): 詳細を考えると、イグニッションシステムが弱いか、荷重の増加を処理する能力に問題がある可能性は低くなりますが、貢献する可能性があります。ただし、完全にアイドル状態である場合、これは可能性のリストの方が低くなります。
* 真空漏れ(可能性が低い): あまり一般的ではありませんが、真空漏れは、特に古い車両では、トランスミッションのシフト能力に影響を与える可能性があります。 これは通常、他の症状にも現れます。
何をすべきか:
1。透過流体を確認してください: これは最も重要な最初のステップです。 レベルと状態(色、臭い)を確認してください。 汚れた、焦げた香りの液体は悪い兆候です。
2。送信コードを取得します: 伝送コードを読み取ることができるスキャンツールが重要です。 多くの場合、オートパーツストアは無料のコードスキャンを提供します。 これにより、何が誤動作しているのかについての手がかりが得られます。
3。漏れの検査: 透過流体の漏れの兆候については、バンの下を注意深く見てください。
4。専門診断: 流体レベルが良好で、コードを取得している場合、または原因について確信が持てない場合は、自動トランスミッションを専門とする資格のあるメカニックに行ってください。 車両の年齢を考えると、これは特に重要です。根本的な問題が対処されていない場合、さらなる損傷がありそうです。
問題を無視すると、完全な伝送障害につながる可能性があります。 それを診断して修復することをお勧めします。
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