なぜ1997年のシボレーシルバラードは、燃料と燃料がないかのように運転している間に走るのを止めるのでしょうか？

1997年のシボレーシルバラードは、運転中に停止し、タンク内の燃料を伴う燃料飢vの問題を模倣しており、いくつかの潜在的な問題を指摘しています。 これが最も可能性の高い犯人です：

* 燃料ポンプ： 燃料ポンプは最も一般的な容疑者です。 それは断続的に失敗する可能性があり、時には燃料を提供しますが、他のものではありません。 これは、タンクが低いとき（圧力が少ない）ときに問題がより頻繁に発生する場合に特にありそうです。 故障したポンプは、キーが開始する前にキーがオンになったときに泣き言を言うこともあります。

* 燃料フィルター： 詰まった燃料フィルターは、燃料の流れを制限します。 それがひどく詰まっている場合、機能しているポンプでさえ、エンジンは燃料のために飢えている可能性があります。 これらは安価で、比較的簡単に交換できます。

* 燃料圧力レギュレーター： このレギュレーターは、システム内の一貫した燃料圧力を維持します。 レギュレーターの故障により、圧力が不十分になる可能性があり、エンジンが十分な燃料を得るのを防ぎます。

* クランクシャフト位置センサー（CKP）： このセンサーは、クランクシャフトが回転している場所にエンジンのコンピューターに伝えます。 CKPセンサーの故障により、エンジンがスムーズに開始またはスムーズに実行されるのを防ぎ、燃料不足を含むさまざまな症状を模倣します。

* カムシャフト位置センサー（CMP）： CKPセンサーと同様に、CMPセンサーの故障によりエンジンのタイミングが破壊され、エンジンが失速する可能性があります。

* イグニッションシステム： 燃料の飢vを模倣する可能性は低くなりますが、イグニッションコイル、イグニッションモジュール、ディストリビューターキャップ、ローター、またはスパークプラグの問題により、エンジンが予期せず切断される可能性があります。

* 質量気流センサー（MAF）： このセンサーは、エンジンに入る空気の量を測定します。 MAFセンサーの故障により、エンジンが無駄のない（空気が多すぎる、燃料が足りない）ことが原因になり、失速や失火になります。

* スロットル位置センサー（TPS）： このセンサーは、コンピューターにスロットルの位置を指示します。 TPSの故障は、一貫性のない燃料供給につながる可能性があります。

* 配線の問題： 燃料システムまたはエンジン制御システムでの腐食、ゆるい、または損傷した配線は、電気と燃料の流れを中断し、断続的な問題を引き起こす可能性があります。

* ピックアップチューブ（タンク内）： あまり一般的ではありませんが、タンクの底にある燃料ピックアップチューブは、破片や錆で詰まることがあり、燃料がポンプに届かないようにします。

トラブルシューティング手順：

1。燃料レベルを確認してください： 燃料があると言っている間、量を確認し、燃料タンクの明らかな破片を確認してください。

2。燃料ポンプを聞いてください： キーを「オン」位置（開始なし）に回し、燃料タンクの近くの燃料ポンプから短いハムを聞いてください。 あなたがそれを聞いていないなら、ポンプが問題になるかもしれません。

3。燃料フィルターを確認してください： 詰まりを確認してください。 これは、可能な原因を排除するための安価で簡単なチェックです。

4。燃料をチェックする燃料圧力があります： これには、燃料レールの圧力を測定するために燃料圧力計が必要です。 これにより、燃料ポンプとレギュレーターが正しく機能しているかどうかが判断されます。

5。エンジンコードのチェック： OBD-IIスキャナーを使用して、車両のコンピューターに保存されている診断トラブルコード（DTC）を読み取ります。これらのコードは、問題を引き起こす特定のコンポーネントを指すことができます。

資格のあるメカニックに問題を診断させることを強くお勧めします。 適切なツールや経験なしでこれをトラブルシューティングしようとすると、さらなる損傷や誤診につながる可能性があります。 この問題の断続的な性質により、専門的なツールや専門知識がなければ、ピンポイント診断が困難になります。