1。明白な（最初に簡単で安い）を確認してください：
* イグニッションスイッチ： キーを完全に「開始」して、ソレノイドがスターターに関与するのを聞いてみてください。 聞いていない場合（またはクリックが弱い）、イグニッションスイッチが故障しており、システムの残りの部分に電力を送信しない可能性があります。 ここでは、イグニッションコイルで電源をチェックしながらキーを回すヘルパーが役立ちます。
* バッテリーとケーブル： バッテリー電圧をテストします。実行していない場合は、約12.6Vでなければなりません。 バッテリー端子とケーブルの腐食と締まりを確認してください。 必要に応じてそれらを掃除します。 バッテリーの弱いまたは不十分な接続は、十分な電流の流れを防ぐことができます。
* ヒューズ： イグニッションシステムに関連する吹き飛ばされたヒューズについては、ヒューズボックス（通常はダッシュの下またはエンジンベイ）を確認してください。正しいヒューズを特定するには、所有者のマニュアルを参照してください。
2。 イグニッションシステムコンポーネント（その他の関与）：
あなたのバンのイグニッションシステムは、おそらく次のことで構成されています。
* イグニッションコイル： これにより、12Vのバッテリー電圧がスパークに必要な高電圧に向上します。マルチメーターで連続性（抵抗）をテストし、亀裂や損傷がないか視覚的に検査することができます。
* ディストリビューター： これがあなたのイグニッションシステムの中心です。 適切なタイミングで高電圧を正しいスパークプラグに分配する責任があります。 内部には、ローター、キャップ、ポイント（またはバンの正確なセットアップに応じてイグニッションモジュール）があります。
* イグニッションモジュール（またはポイント）： これらは、火花のタイミングを制御します。ポイントの場合は、ギャップと状態を確認してください。電子イグニッションモジュールを使用している場合、テストがより複雑であり、診断ツールまたは交換が必要になる場合があります。
* ピックアップコイル（ディストリビューター）： ディストリビューターのこのセンサーは、クランクシャフトの位置を検出し、イグニッションモジュールに信号を送信します。
* ワイヤ： コンポーネント間のすべての配線を確認してください。特に、コイルから、ディストリビューター、そしてスパークプラグに来るワイヤーを見てください。
3。テスト手順（マルチメーターが必要）：
* コイルテスト： イグニッションキーをオンにすると、コイルのプライマリ端子（小さい端子）の電圧を測定します。バッテリー電圧（12V）を読み取る必要があります。 一次巻線と二次巻線全体の抵抗を測定します（メーターで正しいオームスケールを使用します - マルチメーターの指示とバンの特定のコイルの配線図を参照してください）。
* コイルへのパワー： キーをオンにすると、コイルの正（+）側に電圧を測定します。
* ディストリビューターキャップとローター： ディストリビューターキャップとローターでの亀裂、火傷、または過度の摩耗を検査します。 必要に応じて交換してください。
* スパークプラグワイヤ： スパークプラグワイヤの亀裂や損傷を確認してください。 悪いワイヤーは、ミスファイアを引き起こす可能性があります。
4。 手順のトラブルシューティング：
1。最も簡単なことから始める： バッテリー、ケーブル、ヒューズ、イグニッションスイッチを確認してください。
2。目視検査： イグニッションシステムのすべてのコンポーネントを慎重に調べて、明らかな問題（損傷、腐食、ゆるい接続）について。
3。テスト： マルチメーターを使用して、コイル、イグニッションモジュール、および配線をテストして、適切な電圧と連続性を確認します。
4。専門家の助けを求めてください： 車両の電気システムで作業するのが快適ではない場合は、資格のあるメカニックに持って行ってください。 不適切なテストや修理は危険です。
重要なメモ：
* 最初の安全性： 電気システムの任意の部分で作業する前に、ネガティブ（ - ）バッテリーケーブルを外します。
* 配線図： 1986年のGMCサファリバンに固有の配線図を入手してください。これは、回路を追跡し、正しいコンポーネントとその接続を識別する際に非常に貴重です。通常、これはオンラインまたは修理マニュアルを使用して見つけることができます。
これらの手順に系統的に従うことにより、GMC Safariの火花の欠如の原因を特定できるはずです。常に安全性を優先することを忘れないでください。
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