1。エンジンの熱生成： エンジンは、燃焼中に大幅な熱を生成します。 エンジンコンポーネントの損傷を防ぐために、この熱を放散する必要があります。
2。クーラント（不凍液/クーラント混合物）： 不凍液（通常はエチレングリコール）と水がエンジンを通って循環する混合物。不凍液は凍結点を下げ、混合物の沸点を上げ、寒い状態と暑い状態の両方でエンジンを保護します。 また、システム内の腐食を阻害します。
3。ウォーターポンプ： エンジンのベルトで駆動するこのポンプは、エンジンブロックとシリンダーヘッドを通ってクーラントを循環させます。 それは重要なコンポーネントです。誤動作するウォーターポンプは、過熱につながります。
4。サーモスタット： エンジンブロックに位置するサーモスタットは、バルブとして機能します。エンジンが寒いとき、それは閉じたままで、クーラントの流れを制限し、エンジンがすぐにウォームアップできるようにします。エンジンが動作温度に達すると（通常は195〜220°Fまたは90〜105°C前後）、サーモスタットが開き、クーラントがラジエーターを循環するようになります。
5。エンジンブロックとシリンダーヘッド： クーラントは、エンジンブロックとシリンダーヘッド内の通路を流れ、これらのコンポーネントから熱を吸収します。
6。ラジエーター： ラジエーターは熱交換器です。 エンジンからのホットクーラントは、薄いチューブとフィンで満たされたラジエーターのコアを流れます。フィンの上を流れる空気（ラジエーターファンによって助けられて）は、クーラントから熱を放散します。
7。ラジエーターファン： ラジエーターファンは、通常2000インパラで電気を発揮しますが、エンジンが高温で走っているとき、またはラジエーターを介して気流を増加させて冷却を改善するために車が静止しているときに活性化されます。
8。ラジエーターキャップ： ラジエーターキャップは、冷却システム内の圧力を維持します。より高い圧力により、クーラントはより高い沸点に到達し、冷却効率を改善し、沸騰を防ぐことができます。
9。オーバーフロー/リカバリータンク（拡張タンク）： クーラントが熱くなると、拡張します。オーバーフロータンクはこの拡張に対応し、圧力の蓄積と漏れを防ぎます。エンジンが冷めると、クーラントはオーバーフロータンクからラジエーターに戻ります。
10。圧力キャップ（オーバーフロータンク上）： ラジエーターキャップ（一部のシステムには1つしかない）と同様に、システム圧力を維持し、沸騰を防ぎます。
潜在的な問題： いくつかの問題がこのシステムを破壊し、過熱につながる可能性があります。これらには以下が含まれます：
* 低クーラントレベル： クーラントを定期的に確認してください。
* 故障したサーモスタット： 閉じられたサーモスタットは、クーラントが循環するのを防ぎます。
* ウォーターポンプの故障： クーラントを循環できない。
* 詰まったラジエーター： 冷却効率の低下。
* ラジエーターの悪いファン： 不十分な気流。
* ヘッドガスケットリーク： クーラントがエンジンオイルと混合できるようにすることができます。
* ホースまたは接続の漏れ： クーラントの損失をもたらします。
クーラントレベルのチェック、ホースの検査、適切なファン操作の確保など、定期的なメンテナンスは、2000年のシボレーインパラの冷却システムの寿命の過熱を防ぎ、維持するために重要です。