1969年のドッジ充電器にはどのような安全性がありましたか？

* エネルギー吸収ステアリングコラム： 衝突で崩壊するように設計されており、胸部怪我のリスクを減らします。 ただし、これは後の進歩と比較して比較的基本的な設計でした。

* シートベルト： フロントラップベルトは標準装備でした。ショルダーベルトはすべてのモデルで *標準ではなく、オプションの追加と見なされることがよくありました。 これらのベルトの有効性は、最新のシステムと比較して、堅牢なアンカーポイントと全体的な設計の欠如によって制限されました。

* パッド付きダッシュ： ダッシュボードにあるいくつかのパディングが存在し、衝撃に対する最小限の保護を提供しました。 これは、後の車両の大規模なパディングやクラッシュテストされたデザインとはかけ離れていました。

* 粉砕抵抗性のフロントガラス： フロントガラスは、衝突で鋭い断片に粉砕するリスクを最小限に抑えるように設計されています。

重要なことに、今日私たちが不可欠であると考える機能は欠席またはオプションでした：

* エアバッグ： これらは、1969年に生産車では利用できませんでした。

* アンチロックブレーキ（ABS）： 利用不可。

* 副衝撃保護： 最小限から存在しない。

* 折りたたみ可能なステアリングホイール： 標準ではありません。

要するに、1969年のダッジ充電器は、基本的で最小限に効果的なパッシブ安全機能のみを提供しました。 その安全性能は、現代の基準では非常に不十分であると考えられます。