免責事項： この情報はガイダンス専用であり、専門的な自動車のアドバイスを構成していません。 私は、この修理を試みたことから生じる損傷や怪我について責任を負いません。
一般的な手順（高レベル）：
1。準備： 負のバッテリー端子を外します。 ツールを収集する：ドライバー（フィリップスとフラットヘッド）、ソケット（さまざまなサイズ）、レンチ、プライヤー、クーラントドレンパン、ショップラグ、おそらく再組み立てのためのシーラント、潜在的にヒーターコアフラッシュツール。 おそらく、新しいヒーターコアを取得する必要があります。 サービスマニュアルを入手してください。
2。排水冷却液： エンジンクーラントを完全に排出します。 エンジンブロックとラジエータードレインバルブの排水ペットコックを見つけます。 あなたの排水管を準備してください。
3。ダッシュボードの分解： これが最も面倒な部分です。 ヒーターコアにアクセスするには、ダッシュボードを部分的または完全に分解する必要があります。これには削除が含まれます。
* ステアリングホイール： 他のコンポーネントにアクセスするには、削除または少なくとも大幅に緩められる必要がある場合があります。
* ステアリングコラム： 部分的な分解が必要になる場合があります。
* インストルメントパネル： ボルトを解除し、慎重に削除します。 ワイヤーハーネスと壊れやすいプラスチッククリップに注意してください。
* グローブボックス： より良いアクセスのために削除します。
* センターコンソール： 取り外して、ヒーターコアハウジングにアクセスします。
* さまざまなトリムピース： ヒーターコアを露出するには、多くの小さなパネルとトリムピースを取り外す必要があります。 再組み立てを手伝ってくるときに写真を撮りましょう！
4。ヒーターコアハウジングアクセス： ダッシュボードが十分に分解されたら、通常はダッシュボードの後ろにあるヒーターコアハウジングにアクセスする必要があります。これには、多くの場合、さまざまなネジ、ボルト、クリップの取り外しが含まれます。
5。ヒーターコアホースを切断： ヒーターコアホースを慎重に切断します。 クーラントの流出を吸収する準備ができているぼろきれを持っています。 ホースをマークして、正しい再インストールを確認します。
6。ヒーターコアを取り外します： ヒーターコアは通常、ハウジング内のクリップまたはネジによって所定の位置に保持されます。 注意深く削除します。 これはトリッキーである可能性があり、多くの場合、いくつかの操縦が必要です。
7。新しいヒーターコアをインストール： 新しいヒーターコアを取り付け、適切に着席していることを確認します。
8。ヒーターコアホースの再接続： ヒーターホースを再接続して、タイトなシールを確保します。
9。再組み立てダッシュボード： 分解の逆の順序に従って、ダッシュボードを慎重に再組み立てします。 すべてのワイヤーハーネスとクリップに細心の注意を払ってください。
10。補充クーラントシステム： エンジンクーラントシステムを正しいタイプと量のクーラントで補充します。 過熱を防ぐために、システムから空気を徹底的に出血させました。
11。テスト： エンジンを起動し、漏れを確認してください。 ヒーターをテストして、適切に機能していることを確認します。
重要な考慮事項：
* 修理マニュアル： 特定の車両の公式修理マニュアルは絶対に不可欠です。これにより、詳細な図と指示が提供され、費用のかかる間違いが防止されます。
* 忍耐： これは長く複雑なプロセスです。 忍耐強く整然としてください。
* 安全性： 作業を開始する前に、偶発的なショートパンツを防ぐ前に、常にバッテリーの負の端子を外してください。 あなたの目を保護するために安全メガネを着用してください。
* プロのヘルプ： この修理のあらゆる側面に不快な場合は、資格のあるメカニックから専門的な支援を求めることを検討してください。専門家の修理のコストは、車両に損害を与えるコストよりも低い場合があります。
これは単純化された概要です。 1996年のポンティアックグランドアムセーブの詳細な図と具体的な指示がなければ、この手順には不十分です。 もう一度、この修理を試みる前にサービスマニュアルに相談することを強くお勧めします。
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