1992年のシボレーシルバード4x4では、手動シフト転送ケースが自動ハブがあります。フロントエンドACCTUATORモーターそれは火をつけていません。この火をアクチュエーターに送るものは何ですか？

1992年のChevy Silverado 4x4の自動ロックハブのアクチュエータモーターを発射する信号は、トランスファーケースシフトモーターに由来します 。 より具体的には、転送ケースの内部回路を通じて間接的に制御されます これは、転送ケースを4WDにシフトするとアクティブになります。

これが故障です：

1。転送ケースシフトレバー： トランスファーケースレバーを4HIまたは4LOにシフトすると、これによりトランスファーケースの内側 *内部 *がアクティブになります。

2。転送ケースシフトモーター： このモーターは、リンケージまたはギアを内部的に移動します。

3。電気スイッチ/センサー（転送ケース内）： 多くの場合、トランスファーケースの内部メカニズムに統合されたこのスイッチは、4WDエンゲージポジションを検出します。 このスイッチは、電源信号を送信します。

4。アクチュエータモーター（ハブ）： 内部スイッチからの電源信号は、前輪ハブのアクチュエータモーターをエネルギーし、4輪駆動操作のためにロックします。

トラブルシューティング手順：

アクチュエータモーターは電力を受け取っていないため、問題は *モーター自体の前 *の前 *です。 これが調査のための論理的な順序です。

1。転送ケースシフトレバーとリンク： トランスファーケースレバーが自由に動いていることを確認し、4HIまたは4LOに完全に関与していることを確認してください。損傷またはバインディングのリンケージを確認してください。 ここでの問題は、内部モーターが適切に動作するのを防ぐ可能性があります。

2。転送ケースシフトモーター： 機能についてモーター自体（アクセス可能な場合）をテストします。マルチメーターは、電圧と連続性をテストできます。 これには、モーターを切断する必要があります。これには、ある程度の分解が含まれる場合があります。 トランスファーケースシフトモーターの故障は一般的な原因です。

3。転送ケースからハブへの配線： 転送ケースからフロントハブに走るワイヤーハーネスを検査して、休憩、ショートパンツ、腐食、またはゆるい接続を確認します。簡単な目視検査が必要ですが、ワイヤーを追跡する必要がある場合があります。

4。スイッチ/センサー（転送ケース内）： これは、特殊なツールといくつかの機械的知識なしでテストするのが最も難しいコンポーネントです。 他の手順に何も明らかにされていない場合、内部スイッチに故障している可能性があります。 これには通常、転送ケースの除去または少なくとも部分的な分解が必要です。

5。ヒューズまたはリレー（ありそうもない）： アクチュエーターモーター自体ではあまり一般的ではありませんが、4WDまたは転送ケースに関連するヒューズまたはリレーについては、所有者のマニュアルを確認してください。

重要な注意： 転送ケースとそれに関連するコンポーネントに取り組むには、機械的な適性が必要です。自動車の電気システムや機械的コンポーネントで作業するのに慣れていない場合は、トラックを資格のあるメカニックに連れて行くのが最善です。 不適切な修復は、より大きな損害につながる可能性があります。