2001ポンティアックグランドアムヒーターは冷たい空気を吹きますか？

ヒーターがオンになっているにもかかわらず、2001年のポンティアックグランドアムは冷たい空気を吹き飛ばします。いくつかの問題によって引き起こされる可能性があります。 これは、最も一般的な犯人の内訳と、それらをトラブルシューティングする方法です。

1。低クーラントレベル：

* チェック： フードを開けて、クーラントリザーバー（通常は半透明のプラスチックタンク）を見つけます。 クーラントレベルは低いですか？ その場合、クーラントを追加します（クーラントと蒸留水の50/50ミックスをお勧めします）。 ホットラジエーターキャップを開けないでください。

* 重要な理由： 不十分なクーラントは、ヒーターコアが空気を温めるのに十分な高温液体を得ていないことを意味します。

2。サーモスタットは開いています：

* チェック： これには、もう少し機械的なスキルが必要です。サーモスタットはクーラントの流れを調節します。 詰まっていると、クーラントは適切な温度に達することなく絶えず循環し、ヒーターコアに熱を制限します。 エンジンもウォームアップに時間がかかることに気付くでしょう。 メカニックはこれを比較的簡単に交換できます。

* 重要な理由： エンジンは、ヒーターコアのクーラントを効果的に加熱するほど熱くなっていません。

3。故障したヒーターコア：

* チェック： これは、クーラントレベルが問題なく、サーモスタットが機能している場合、最も可能性の高い犯人です。ヒーターコアは、空気を温める車内の小さなラジエーターです。詰まったり、漏れたり、完全に故障したりする可能性があります。 車の中で漏れている場合は、車の中に甘い匂いがすることに気付くかもしれません。 これには通常、ダッシュボード内にあるため、専門的な交換が必要です。

* 重要な理由： ヒーターコアは、キャビンに吹き込まれた空気を温めるために直接責任があるコンポーネントです。

4。ブレンドドアアクチュエータの問題：

* チェック： これは、ヒーターとACの間の空気の流れを制御するモーターです。 誤動作している場合は、ヒーターが選択されている場合でも冷たい空気を向けている可能性があります。 これには、多くの場合、スキャンツールとの診断や、アクチュエータの機能をテストするためのメカニックによる診断が必要です。

* 重要な理由： 空気の流れを指示します。欠陥がある場合は、熱気を通気口にルーティングしていない可能性があります。

5。ウォーターポンプの問題：

* チェック： 故障したウォーターポンプは、クーラントを効果的に循環させません。これが当てはまる場合、過熱などの他の症状に気付くかもしれません。メカニックはポンプの動作を確認できます。

* 重要な理由： クーラントが適切に循環していない場合、ヒーターコアは必要な加熱クーラントを取得しません。

6。 吹き飛ばされたヒューズまたはリレー：

* チェック： ヒューズボックスの場所と図については、所有者のマニュアルを確認してください。ヒーターとブロワーモーターに関連するヒューズを見つけます。 吹き飛ばされたヒューズは、ヒーターが完全に機能するのを防ぎます。 リレーも故障する可能性があり、ヒーターに電力を削減します。

* 重要な理由： ヒーターシステムの電源を供給するための電気回路を中断する可能性があります。

トラブルシューティング手順：

1。最も単純なものから始めます： クーラントレベルを確認してください。

2。ヒューズとリレーを確認します。

3。ヒーターホースを感じます： ヒーターがオンになっているとき、彼らは暖かいですか？ クールなホースは、ヒーターコアの前の問題を指します（サーモスタットやウォーターポンプなど）。温かいホースは、ヒーターコアの問題を示唆しています。

4。エンジン温度計を観察します： 通常は動作温度に達しますか？そうでない場合は、サーモスタットまたはウォーターポンプの問題を示唆しています。

自分で車で作業するのが快適ではない場合は、診断と修復のために資格のあるメカニックに行ってください。 特定の問題を特定するには、より詳細な検査が必要です。 誤った手順が損傷をもたらす可能性があるため、経験がある限り、自分で冷却システムを出血させようとしないでください。