* スパークプラグ: ファウル、破損、または不適切にギャップされたスパークプラグ。
* イグニッションコイル: イグニッションコイルの故障(S10がシリンダーあたりの個々のコイルを使用する場合)またはコイルパックの問題(コイルパックを使用する場合)。
* 摩耗または漏れインジェクター: シリンダー2の詰まった、漏れやすい、または故障した燃料噴射装置。
* 摩耗バルブ: シリンダー2の摩耗または破損したバルブは、適切な燃焼を防ぎます。
* 真空漏れ: シリンダー2の摂取に影響を与える真空漏れ。
* 低圧縮: シリンダーの低い圧縮2。
* 配線の破損または故障: シリンダー2のスパークプラグまたはインジェクターへの配線の問題。
問題を診断するために、メカニックは、シリンダー2のスパークプラグ、ワイヤー、イグニッションコイル(またはコイルパック)の基本を確認することから始めます。また、シリンダーの圧縮と燃料圧力テストをチェックするための圧縮テストを実行することもできます。 スキャンツールは、ミスファイヤーが発生しているとき(たとえば、アイドル、負荷の下でなど)正確に特定するのに役立ち、さらなる手がかりを与えることができます。
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