* 燃料配信の問題： これは主要な容疑者です。 問題は次のとおりです。
* 詰まった燃料フィルター： 汚れた燃料フィルターは、特に需要の下で燃料の流れを制限します。
* 弱い燃料ポンプ： 特にエンジンが加速下でさらに必要な場合、ポンプは十分な燃料圧を供給できない可能性があります。
* 詰まった燃料インジェクター： インジェクターが汚れている、または固執している場合、それらは燃料を効率的にスプレーしていない可能性があり、荷物の下で粗いランニングエンジンにつながる可能性があります。
* 低燃料圧力： 燃料システムのリークは圧力を軽減できます。
* イグニッションシステムの問題： スパークプラグとイグニッションコイルは、燃焼に不可欠です。 ここでの問題は次のように現れる可能性があります。
* 摩耗したスパークプラグ： ギャップが大きすぎたり、摩耗したプラグがあまりにも、特に負荷がかかったりする可能性があります。
* イグニッションコイルの失敗： 誤動作コイルは、1つ以上のシリンダーに対して十分な強力な火花を提供しません。
* イグニッションシステムの配線問題： 破損またはゆるい配線は、電気信号を破壊する可能性があります。
* 空気吸気システムの問題： エンジンには適切な空気燃料混合物が必要です。問題は次のとおりです。
* 質量気流センサー（MAF）の問題： 故障したMAFセンサーは、エンジンのコンピューターに不正確な測定値を提供し、空気燃料混合物が不十分になります。
* 汚れたエアフィルター： 詰まったエアフィルターは気流を制限し、同様に空気燃料混合物に影響を与えます。
* 真空漏れ： 吸気システムの漏れは、誤った空気燃料混合物にもつながる可能性があります。
* トランスミッションの問題（自動トランスミッション）： 自動がある場合、問題は送信に関連する可能性があります。
* トルクコンバーターの問題： トルクコンバーターの滑りまたは故障は、ぎくしゃくした加速を引き起こす可能性があります。
* 透過流体の問題： 低いまたは汚染された透過流体は、大まかなシフトなど、さまざまな問題を引き起こす可能性があります。
* その他の可能性：
* スロットル位置センサー（TPS）問題： 故障したTPSは、エンジンコントロールユニット（ECU）に誤ったスロットル位置情報を提供します。
* エンジン制御ユニット（ECU）問題： あまり一般的ではありませんが、ECUの故障は幅広い問題を引き起こす可能性があります。
トラブルシューティング手順：
メカニックに特定の問題を診断させることが重要です。ただし、基本的なチェックから始めることができます。
1。エンジンエアフィルターを確認してください： 過度に汚れていますか？必要に応じて交換してください。
2。燃料レベルを確認してください： 十分なガスがあることを確認してください。 燃料が少ない場合は、奇妙な動作を引き起こすことがあります。
これらを超えて、さらなる診断では、燃料圧力をチェックし、トラブルコード（OBD-IIスキャナーを使用して）をスキャンし、スパークプラグやその他のコンポーネントを検査するための特殊なツールと知識が必要です。 専門知識がない限り、複雑な修理を試みないでください。修理が誤っていない可能性があります。
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